기어의 종류에 대해 알아보겠습니다.

잭 라이 CNC 가공 전문가

CNC 밀링, CNC 터닝, 3D 프린팅, 우레탄 주조, 래피드 툴링, 사출 성형, 금속 주조,


기어는 거의 모든 종류의 기계에서 압도적으로 사용되는 부품 중 하나입니다. 여기이 기사에서는 기어와 다양한 유형에 대해 이야기 할 것입니다. 계속 진행하겠습니다.

기어 란 무엇입니까?

기어는 동일한 간격으로 원뿔 모양 또는 원통형 표면 주위에 톱니가 절단된 기계 구성 요소라고 말할 수 있습니다. 일반적으로 두 개의 기어가 맞물려 구동축에서 종동축으로 힘과 회전을 전달하는 데 사용됩니다. 기어는 사이클로이드, 인벌류트 및 트로코이드 기어와 같은 모양에 따라 분리할 수 있습니다.

또한 기어는 교차 축 기어, 평행 축 기어, 비교차 및 비평행 축 기어와 같이 축의 위치에 따라 분류할 수도 있습니다. 아르키메데스에 따르면 기어 사용은 기원전 고대 그리스에서 각광을 받았지만 시간이 지남에 따라 새로운 유형이 계속 등장했습니다.

기어의 종류

기어는 평기어, 헬리컬기어, 웜기어, 기어랙, 베벨기어 등의 종류로 분류할 수 있습니다. 일반적으로 축의 위치를 고려하여 교차축, 비교차축, 평행축 등으로 분류합니다. 샤프트.

기계 설계에서 강제적인 힘 전달을 위해서는 다양한 기어 유형을 이해하는 것이 불가피합니다. 일반 기어를 선택했더라도 정밀도 등급의 기준, 치수, 열처리 또는 톱니 연삭의 필요성, 효율성 및 허용 토크와 같은 요소를 고려하는 것이 좋습니다.

다음으로 다양한 기어에 대한 일반적인 개요를 제공합니다. 한편, 이러한 유형의 기어에 대한 보다 심층적이고 기술적인 정보를 얻기 위해 기술적인 측면을 참조할 수 있습니다.

따라서 다음과 같은 다양한 유형의 기어부터 시작하겠습니다.

  1. 평기어

원통형 피치 표면을 갖는 기어를 원통형 기어라고 합니다. 기술적으로 평 기어는 평행 축 기어 그룹에 속합니다. 이 기어에는 샤프트에 평행하고 직선인 톱니 라인이 있습니다.

평기어는 더 높은 정확도와 원활한 동력 전달을 위해 다양한 산업 분야에서 널리 사용됩니다. 적절한 선택을 하는 두 번째 요소는 더 낮은 비용을 포함하는 제조 공정이 용이하다는 것입니다. 이 기어는 축 방향의 하중을 지지하지 않습니다. 동력 전달은 두 개의 기어가 맞물림으로써 가능합니다. 하나는 약간 더 큰 기어(기어)이고 두 번째 기어는 약간 작아서 피니언(pinion)이라고 합니다.

그림 1 스퍼 기어의 스케치

  1. 헬리컬 기어

평 기어와 유사하게 헬리컬 기어는 평행 샤프트에도 사용됩니다. 구불구불한 톱니가 있는 원통형 기어입니다. 평기어와 비교할 때 헬리컬 기어는 평기어보다 훨씬 더 조용하게 작동하는 톱니 맞물림이 더 우수합니다. 헬리컬 기어는 더 큰 하중을 편리하게 전달할 수 있으므로 일반적으로 고속 애플리케이션에 선호됩니다.

평기어와 달리 헬리컬 기어는 축 방향으로 하중이 가해져 스러스트 베어링이 필요합니다. 헬리컬 기어에는 왼쪽 및 오른쪽 비틀림 옵션이 모두 제공되며 맞물림 쌍의 경우 반대쪽 기어가 있어야 합니다.

그림 2: 헬리컬 기어 스케치

  1. 기어 랙

기어 랙은 직선 로드 또는 평평한 표면을 따라 동일한 거리로 절단된 동일한 크기 및 동일한 모양의 톱니라고 합니다. 다시 말하지만, 원통형 기어는 피치 실린더와 동일한 반경을 가지며 원통형 기어 피니언과 맞물려 동력을 전달합니다. 회전 운동을 직선 운동으로 변환합니다.

한편 기어 랙은 나선형 톱니 랙 및 직선 톱니 랙용으로 개발할 수 있지만 직선 톱니 라인은 동일합니다. 기어 랙을 끝에서 끝까지 연결할 때 기어 랙의 끝을 가공하여 수행됩니다.

그림 3: 기어 랙의 스케치

  1. 베벨 기어

원뿔 모양의 베벨 기어는 한 지점에서 서로 교차하는 두 축 사이에 힘을 전달하는 데 사용되며, 이를 교차 축이라고 합니다. 톱니와 피치 표면이 원뿔 모양을 따라 절단되어 원뿔 모양입니다.

그 외에도 베벨 기어는 여러 유형으로 더 나눌 수 있습니다.

  • 헬리컬 베벨 기어
  • 스트레이트 베벨 기어
  • 앵귤러 베벨 기어
  • 나선형 베벨 기어
  • 하이포이드 기어
  • Zerol 베벨 기어,
  • 마이터 기어

그림 4: 베벨 기어 스케치

  1. 나선형 베벨 기어

이름에서 알 수 있듯이 나선형 베벨 기어는 베벨 기어의 유형이지만 곡선 톱니가 있습니다. 나선형 베벨 기어의 톱니 접촉 비율은 직선 베벨 기어보다 큽니다. 이것이 나선형 베벨 기어가 직선 베벨 기어에 비해 더 큰 강도와 더 나은 효율성을 제공하는 이유입니다. 그러나 증가된 톱니 접촉 비율로 인해 나선형 베벨 기어는 더 많은 소음과 진동을 생성합니다.

반면, 나선형 베벨 기어의 제조는 직선 베벨 기어보다 복잡합니다. 톱니가 휘어짐에 따라 추력은 축 방향으로 발생합니다.

이와 함께 나선형 베벨 기어의 비틀림 각도가 0이면 제로 베벨 기어라고 합니다.

그림 5: 나선형 베벨 기어의 스케치

  1. 나사 기어

두 개의 동일한 핸드 헬리컬 기어가 나사 기어를 형성하는 반면, 이들 사이의 비틀림 각도는 교차하지 않고 평행하지 않은 샤프트에서 45도입니다. 두 기어 사이의 접점도 매우 작기 때문에 나사 기어의 경우 운반 하중 용량이 낮습니다. 따라서 나사 기어는 확실히 더 큰 동력 전달에 적합하지 않습니다.

나사 기어에서 동력은 톱니 표면의 미끄러짐에 의해 전달되므로 이러한 기어에서 적절한 서비스를 위해서는 윤활이 필요합니다. 한편, 부착하고자 하는 기어의 수에는 제한이 없으며, 여러 개의 톱니를 원하는 조합으로 형성할 수 있습니다.

그림 6: 나사 기어 스케치

  1. 마이터 기어

속도비가 1인 베벨 기어를 마이터 기어라고 합니다. 마이터 기어는 일반적으로 속도에 영향을 주지 않고 동력 전달 방향을 변경하는 데 사용됩니다. 주로 스트레이트 마이터 기어와 스파이럴 마이터 기어의 두 가지 유형의 마이터 기어가 있습니다.

스파이럴 마이터 기어는 축 방향으로 스러스트력을 발생시키며, 이것이 스파이럴 마이터 기어와 함께 스러스트 베어링을 사용하는 이유입니다.

또한, 90도의 축각 이외의 마이터 기어를 앵귤러 마이터 기어라고 합니다.

그림 7: 마이터 기어 스케치

  1. 웜 기어

웜기어는 두 개의 다른 구성 요소로 구성됩니다. 첫 번째 구성 요소는 샤프트에 절단된 나사 모양으로 형성된 웜이고, 두 번째 구성 요소는 짝짓기 기어인 웜 휠입니다. 교차하지 않는 샤프트의 이러한 두 구성 요소를 웜 기어라고 합니다. 주어진 스케치에서 웜과 웜 휠은 모두 원통형이지만 다른 모양일 수도 있습니다.

웜과 웜 휠 사이의 접촉 비율이 상대적으로 낮기 때문에 더 큰 하중의 전달을 확인합니다. 그러나 모래시계형의 도움으로 접촉률을 높일 수 있습니다.

또한 웜과 웜 휠의 접촉이 미끄러지기 때문에 마찰을 줄이기 위해 윤활이 필요합니다. 둘째, 웜은 단단한 재질로 구성되어 있고 웜휠은 마찰을 줄이기 위해 부드러운 재질로 구성되어 있습니다. 이 어셈블리는 보다 작은 부하 전달에만 적합하지만 매우 부드럽습니다.

또한 웜과 웜휠 사이의 리드각이 작을 경우 자동 잠금 기능을 경험할 수 있습니다.

그림 8: 웜기어 스케치

  1. 내부 기어

내부 기어는 원뿔 또는 실린더 내부에 톱니가 있으며 각 내부 기어는 외부 기어와 쌍을 이룹니다. 내부 기어를 사용하는 주요 목적은 기어 유형 샤프트 커플링 및 유성 기어 드라이브입니다. 내, 외기어의 경우 톱니의 수에 일정한 제한이 있는데, 이러한 제한은 인벌류트 간섭, 트리밍 문제, 트로코이드 간섭으로 인한 것입니다.

내부 및 외부 기어가 맞물리면 두 기어의 회전 방향이 동일합니다. 그러나 내부 및 외부 기어가 맞물리면 회전의 초점이 반대입니다.

그림 9: 내부 기어 스케치

따라서 이들은 일반적으로 사용되는 기어 유형 중 일부입니다. 이제 기어에 사용되는 필수 용어와 그 명명법을 살펴보겠습니다.

기어의 용어 및 명명법

기어에 사용되는 용어를 알아야 기어의 복잡한 개념을 더 깊이 이해할 수 있습니다.

이 시각적 표현은 기어의 작동 메커니즘을 더 잘 이해하는 데 도움이 됩니다. 한편, 기어에 대한 용어를 과소평가하는 것도 이해하기 쉬울 것입니다.

  • 벌레
  • 웜 휠
  • 날개
  • 마이터 기어
  • 나선형 베벨 기어
  • 내부 기어
  • 기어 커플링
  • 나사 기어
  • 스트레이트 베벨 기어
  • 평기어
  • 래칫 휠 장치
  • 고문
  • 인벌류트 스플라인 샤프트 및 부싱
  • 헬리컬 기어

기어 축의 방향에 따라 다음 범주로 분류할 수 있습니다.

  • 평 기어, 내부 기어, 기어 랙 및 헬리컬 기어의 경우 방향 축이 평행합니다.
  • 교차 축은 마이터 기어, 직선 베벨 기어 및 특수 베벨 기어를 지원합니다.
  • 웜, 웜 휠, 웜 기어 및 나사 기어에는 평행하지 않고 교차하지 않는 축이 있습니다.
  • 기어 커플링, 인벌류트 스플라인 샤프트 및 부싱, 폴 및 래칫에는 다른 축이 있습니다.

스프로킷과 기어의 차이점은 무엇입니까?

우리는 기어가 조립에서 작동하고 다른 기어와 맞물리지만 스프로킷은 기어 대신 체인과 맞물린다는 것을 알고 있습니다. 스프로킷에 아주 둥지를 틀면 어딘지 모르게 톱니바퀴처럼 생긴 아이템이 있는데, 래칫이고 한 방향으로만 움직일 수 있다.

부착된 축에 대한 위치 관계의 점에서 다른 기어의 분류

  • 평 기어, 헬리컬 기어, 랙 기어 및 내부 기어는 평행 샤프트를 사용합니다. 일반적으로 이러한 기어는 더 큰 동력을 전달하기 위한 것입니다.
  • 기어의 두 축이 교차하는 경우 기어 유형은 베벨 기어가 됩니다. 베벨 기어는 또한 높은 전달 효율을 가지고 있습니다.
  • 두 기어의 샤프트가 평행하거나 교차하지 않는 경우 기어 유형은 웜 또는 나사 기어일 수 있습니다. 이들 사이에 슬라이딩 접촉이 있기 때문에 이러한 기어를 사용하는 경우에만 동력 전달을 낮추는 것이 좋습니다.

정밀 기어 등급

정밀도 등급은 정확도에 따라 다른 유형의 기어를 그룹화할 때 사용됩니다. 정밀도 등급은 일반적으로 JIS, AGMA, DIN, ISO 등과 같은 다양한 표준에 의해 설정됩니다.

예를 들어, JIS는 나선 편차, 톱니 프로파일 오류, 런아웃 오류 및 피치 오류를 정의합니다.

치아 연마의 존재

톱니 연삭의 존재는 기어의 성능에 상당한 영향을 미칩니다. 따라서 기어의 종류를 고려할 때 톱니 연삭이 중요한 부분을 차지합니다. 톱니 기어를 연마하면 기어 품질이 향상되어 작업이 더 조용하고 매끄럽게되고 힘 전달 용량이 증가하며 정밀 유리에 영향을 미칩니다. 그러나 그라인딩은 기어 비용을 증가시켜 모든 기어에 바람직하지 않습니다. 그래서 우리는 다른 비용 효율적인 기술을 사용하여 면도 클러터를 사용한 면도라는 정밀도를 높입니다.

치아 모양의 종류

기어는 톱니 모양에 따라 다음과 같은 범주로 분류됩니다.

  • 인벌루트 치아 모양
  • 사이클로이드 이빨 모양
  • 트로코이드 치아 모양

위에서 언급한 톱니 기어에서는 인벌루티드 기어가 주로 사용됩니다. 중심 거리가 약간 떨어져도 쉽게 생성되고 정확하게 맞물리는 품질로 인해 널리 사용되는 것이 바람직합니다. 사이클로이드 톱니 모양은 주로 시계 생산에 사용되는 반면 트로코이드 톱니 모양은 펌프에 사용됩니다.

기어 생성

기어에 대해 말한다.

"기어는 톱니가 있는 바퀴이며 때로는 톱니바퀴라고도 합니다."

한 축에서 다른 축으로 회전과 동력을 전달하는 데 사용되는 기계 부품을 기어라고 합니다. 하나의 샤프트가 회전할 때 이 톱니가 다른 샤프트의 톱니 공간 사이에 완벽하게 맞는 방식으로 그 둘레에 완벽한 모양의 톱니가 있는 경우. 따라서 구동축 원리에 동력을 전달하여 종동축을 움직이는 기계 부품입니다. 한 면이 선형 운동(무한점에 대한 회전 운동이라고도 함)을 겪고 있는 드문 경우입니다. 랙이라고 합니다.

동력과 회전은 여러 가지 방법으로 한 축에서 다른 축으로 전달될 수 있습니다(예: 롤링 마찰 및 래핑 전달). 크기가 작고 구조가 매우 단순함에도 불구하고 기어는 동력 전달, 매우 정확한 각속도 및 비율과 같은 많은 이점을 제공하여 동력 손실을 최소화하고 오래 지속되는 서비스를 제공합니다.

기어는 시계, 시계, 소형 정밀계측기부터 비행기, 선박의 전송 시스템에 이르기까지 널리 사용됩니다. 다양한 응용 분야에서 가장 중요한 기계 구성 요소 중 하나로 간주되며 중요도에 따라 나사 및 베어링과 함께 나열됩니다.

수많은 기어가 있지만 가장 일반적인 것은 정의된 거리에 배치된 두 개의 평행한 샤프트 사이의 속도 비율을 전달하는 데 사용되는 것입니다. 그림에 표시된 기어는 축과 평행한 톱니를 가지며 평기어라고 합니다. 이들은 가장 인기있는 유형의 기어입니다.

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그림 10: 스퍼 기어

마찰 드라이브라고 하는 다른 유형의 기어가 있습니다. 이들은 두 개의 평행한 샤프트 사이의 각속도비를 전달하기 위해 가장 간단하고 널리 사용되는 구성요소입니다. 이 프로세스는 속도에 반비례하는 직경을 가진 두 개의 실린더로 수행됩니다. 하나는 미끄러지지 않고 부드럽게 다른 하나를 운전하고 있습니다. 반대 방향의 속도 전달을 위해 실린더의 접촉은 외부에서 이루어집니다. 그리고 같은 방향의 경우 내부에서 연결됩니다. 전송은 두 실린더의 표면 사이의 마찰로 인해 발생합니다.

하지만 접촉의 특성상 이 둘 사이에 미끄러지는 것을 피할 수 없어 원하는 전파를 얻지 못하고 있다. 많은 양의 동력을 전달하기 위해서는 강한 접촉력이 필요하여 높은 베어링 부하가 발생합니다. 이러한 종류의 시스템은 위와 같은 이유로 많은 양의 전력을 전송하는 데 적합하지 않습니다. 따라서 이러한 문제를 피하기 위해 실린더 표면에 톱니를 만드는 아이디어가 작동합니다. 이 아이디어에서 한 쌍 이상이 항상 서로 접촉하여 더 많은 마찰과 드라이브 그립을 제공합니다.

구동축 톱니는 구동축의 톱니를 밀어 움직이게 하여 동력 전달을 보장합니다. 이를 원통형 기어라고 하고 톱니가 새겨진 다른 기어를 피치 실린더라고 합니다. 평 기어는 원통형 기어의 추가 개발입니다.

그림 11: 피치 실린더

두 개의 샤프트가 교차할 때 조각 톱니에 대한 기준은 접촉하는 원뿔입니다. 이러한 기어를 그림과 같이 베벨 기어라고 합니다. 이가 새겨져 있는 베이스를 피치 콘이라고 합니다.

그림 12: 베벨 기어

그림 13: 피치 콘

두 개의 평행하지 않은 교차하지 않는 샤프트의 경우 곡면에 구름 접촉점이 없습니다. 우리가 만드는 기어의 유형에 따라 회전하고 접촉하는 표면에 톱니가 새겨집니다. 모든 기어 시스템에서 회전하는 기준면과 접촉하는 기준면의 상대 운동이 발생하고 서로 일치하도록 톱니 프로파일을 고려하는 것이 중요합니다.

이동하는 동안 기어는 강체로 간주됩니다. 두 기어의 일반적인 속도 구성 요소는 서로 충돌하거나 분리되지 않고 기어 톱니 표면의 접촉 지점에서 각속도 비율을 유지하기 위해 동일해야 합니다. 또한 예상 방향의 상대 운동과 운동은 치아 표면의 접촉점에서만 발생한다고 말할 수 있습니다.

위에서 언급한 요구 사항을 준수하는 치아 형태의 경우 표면을 감싸는 일반적인 방법으로 원하는 치아 형태를 얻을 수 있습니다.

기어 A의 한 쪽을 선택하고 곡면 FA로 간주하십시오. 그리고 두 기어를 상대 운동으로 설정하십시오. 그런 다음 기어 B에 연결된 좌표계에서 곡면 FA의 연속적인 위치를 그립니다. 이 곡선 그룹의 포락선을 고려하여 기어 B의 곡면 FB를 계산합니다. 포락선 이론에서 두 기어가 서로 선 접촉하면서 상대 운동을 하고 있음을 유추할 수 있습니다.

치아 형태는 다음과 같은 방법으로도 얻을 수 있습니다. 기어 A와 B 외에도 상대 운동이 있는 메쉬의 기어 C를 고려합니다. 메시의 이 가상 기어 C는 표면 FC와 적절한 상대 이동을 가지고 있습니다. 첫 번째 방법을 사용하여 선 접촉 IAC를 사용하여 FA와 상대 운동으로 표면 FC의 연속적인 위치를 에워쌉니다. FC가 있는 표면 FB로 이 과정을 반복합니다. 이제 가상의 표면 FC를 사용하여 FA 및 FB의 치아 표면을 알 수 있습니다.

기계 시스템에서의 기어 활용 방법

기어의 주된 목적은 동력을 전달하는 것이지만, 아이디어에 따라 여러 가지 기계 요소로 사용될 수도 있습니다. 다음은 몇 가지 방법에 대한 간략한 설명입니다.

  1. 파악 메커니즘:

두 개의 평 기어는 다양한 상황에서 공작물을 고정하는 파지 메커니즘을 만드는 데 익숙해질 수 있습니다. 두 기어의 직경이 동일하고 한 명의 운전자가 후진하면 피동자도 후진하도록 비간섭성으로 움직이는 원리에 따라 작동합니다. 이 기어와 연결되어 있는 갈고리에 다양한 크기의 작업물을 열림 각도를 조정하여 단단히 잡을 수 있습니다. 이런 식으로 다용도 파지 기계를 만들 수 있습니다.

  1. 간헐적 운동 메커니즘

제네바 메커니즘은 간헐적 운동 메커니즘으로도 알려져 있습니다. 고도로 전문화된 기계 부품이 사용되기 때문에 가격이 비쌉니다. 저비용의 단순한 간헐적 메커니즘은 또한 누락된 톱니 기어를 사용하여 얻을 수 있습니다. 여기서 빠진 톱니는 기어 표면의 루트에서 제거된 톱니의 수를 의미합니다. 빠진 톱니 기어와 결합된 기어는 현재 톱니에 맞닿아 있는 한 회전하다가 구동 기어의 빈 공간에 맞닿아 움직임이 멈춥니다. 동시에 기어가 풀릴 때 외력에 의해 밀릴 경우 변속의 암울한 효과가 있습니다. 마찰 브레이크가 할 수 있는 위치를 유지하는 것이 임박했습니다.

  1. 특수 동력 전달 메커니즘:

원웨이 클러치는 한 방향으로만 회전 운동을 허용하는 메커니즘입니다. 감속기 기어단에 장착하면 단방향 회전 운동을 전달하는 메커니즘이 생성될 수 있습니다.

이 메커니즘은 전원이 켜져 있을 때 모터와 잘 작동하지만 꺼지면 스프링 힘에 의해 구동되는 시스템을 만들 수 있습니다.

감속기는 토션 코일 스프링이든 스파이럴 스프링이든 상관없이 종동축이 반대 방향으로 움직이도록 설정된 스프링을 내부에 장착하여 작동합니다. 스프링이 완전히 감기면 모터가 회전을 멈추고 전자기 브레이크 시스템이 작동합니다. 모터가 꺼지고 브레이크가 가해지면 스프링 힘이 모터가 작동하는 방향과 반대 방향으로 출력 샤프트를 구동합니다. 이 유형의 기계는 주로 정전 시 밸브를 닫는 데 사용되며 스프링 리턴 비상 차단으로 발음됩니다.

기어 조달이 어려운 이유

기어 표준 없음

기어는 고대부터 거의 모든 복잡한 기계 시스템에서 전 세계적으로 널리 사용되며 중요하지만 기어를 설계하기 위한 정해진 기준은 없습니다. 기어의 등급과 정밀도는 AGMA(미국), JIS(일본), DIN(독일) 등 국가마다 산업 표준이 다릅니다. 그러나 기어를 정의하는 핵심 요소인 직경, 크기, 보어 직경, 재료 강도, 치아 형성. 통일된 접근 방식이 적용되지는 않지만 모든 사람이 자신의 특정 요구 사항에 따라 기어를 설계합니다.

다양한 기어 사양

이전 단락에서 논의한 바와 같이 많은 기어 사양이 있습니다. 단순한 기어를 예외로 하여 “기어를 쓰는 곳만큼 종류도 많다”고 해도 과언이 아니다. 톱니 피치, 톱니 수, 압력 각도와 같은 사양이 일치하면 면폭, 열처리, 보어 크기, 연삭 후 표면 거칠기, 최종 경도와 같은 다양한 다른 사양이 기어를 결정하는 것이 일반적입니다. 그렇기 때문에 기어를 다른 것으로 교체하는 것이 거의 불가능합니다. 다른 장비와 호환될 가능성은 매우 낮습니다.

원하는 기어를 얻을 수 없음

기계의 기어가 닳았거나 부러졌을 수 있으며, 우리는 그 기어를 시장에서 찾았지만 헛수고였습니다. 이 문제는 기계의 사용 설명서에 기어 도면이 있으면 쉽게 해결할 수 있습니다. 그 기어를 다시 제조할 수 있습니다. 또는 다른 가능성은 기계 제조업체에 연락하면 그가 당신을 위해 새 장비를 만드는 데 동의할 것입니다. 그러나 불행히도 이 두 가지 방법을 모두 사용할 수 없다면 어떻게 될까요? 사용설명서에 도면이 없고 제조사도 없는건가요?

기어의 제작도면을 얻을 수 있지만 전문적인 기어 지식이 필요하고 쉬운 작업이 아닙니다. 기어 제조업체는 기어 사양 지식 부족으로 인해 이 문제에 직면할 수도 있습니다. 낡거나 부서진 장비를 재건하려면 많은 엔지니어링 작업이 필요합니다.

1기어의 경우 생산단가가 높다

기어를 사용하는 기계가 더 큰 규모로 생산되면 기어도 정확한 사양으로 대량 생산되며 비용은 한계 내에서 유지됩니다. 더 중요한 생산은 동일한 양의 작업을 조각당 더 적은 비용으로 활용하므로 대량으로 합성할 때 장비 비용이 크게 감소합니다. 그러나 우리 기계에 하나 또는 두 개의 기어를 제조해야 한다면 어떨까요? 상당히 비용이 많이 드는 작업입니다. 500대에 한방으로 기어를 생산하는 것과 비교하면 한 두 대 정도의 생산량에 비해 상당한 비용차이를 보인다. 이러한 상황은 누군가가 새로운 기계 프로토타입을 생산하고 명목상의 기어를 만들어야 하는 경우에도 직면합니다.

기어 표준 사용 가능성

새 기계를 설계 중이고 해당 기어 사양이 제조업체의 일부 기어와 일치하는 경우 위에서 설명한 문제는 이러한 방식으로 해결할 수 있습니다.

  • 기계를 설계하는 동안 기계에 대한 새롭고 특정한 기어를 만드는 것을 피할 수 있습니다.
  • 제작된 기어에서 제공하는 2D 및 3D CAD 모델, 강도 계산 및 인쇄 가능한 부품 도면을 활용할 수 있습니다.
  • 기계의 테스트 시험을 위해 하나의 기어만 필요한 경우 제조업체에서 사용할 수 있는 표준 기어를 생산합니다.

기계에서 기어를 사용 중이고 교체가 필요한 경우 제조사의 표준 기어 또는 2차 조작 기어로 교체할 수 있습니다. 위와 같은 방식으로 작업을 수행해야 하는 불편함을 피할 수 있습니다.

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