מכוניות או מכוניות קיימות מאז המאה ה-19. הגעתם שינתה את מהלך הציוויליזציה על ידי העמדת העברה אישית מהירה לחלקים עצומים מהאוכלוסייה, הולידה אוכלוסייה עובדת חדשה והכנסת פן חדש של התרבות הפופולרית.
תעשיית ייצור הרכב נפוצה כיום מבחינה גיאוגרפית. ארצות הברית של אמריקה הייתה השחקן הדומיננטי בייצור כלי רכב בתחילת המאה ה-20. עם זאת, בימינו מכוניות מיוצרות בקנה מידה עצום בכל רחבי העולם. לדוגמה, סין היא כיום היצרנית הגדולה ביותר של רכבי כביש בעולם. בשנה אחת בלבד, 2018, נמכרו 81.5 מיליון מכוניות ברחבי העולם.
השיטות המשמשות לייצור מכוניות ראו התפתחות אדירה במאה וחצי מאז המצאת המכונית הראשונה. רוב מלאכת ההרכבה בוצעה בעבודת יד כשהחל ייצור המוני של כלי רכב, בערך כשפורד ייצרה את דגם T האגדי.
עם זאת, מאז שנות ה-60 רובוטים הפכו פופולריים יותר. מכונות אלו יכולות לבצע משימות כמו ריתוך והרכבה בפרק זמן קצר בהרבה ממה שניתן לבצע רק בידיים אנושיות.
הטכניקה של עיבוד שבבי CNC, ביצוע פעילויות כמו קידוח וקימוט עם מחשבים ואוטומציה, משמשת כיום כבחירה בת קיימא לאבטיפוס וייצור של רכיבי רכב ספציפיים. הליך זה כולל ביצוע משימות כמו קידוח ושעמום. כרסום חלקי רכב הוא נפוץ כמו שהוא שימושי, ורשתות אספקה רבות לרכב מסתמכות על יצרני OEM (יצרני ציוד מקורי) המספקים שירותי עיבוד שבבי CNC.
מכונות CNC לוקחות קובץ דיגיטלי וממירות אותו להוראות מחשב. הוראות אלה נשלחות לאחר מכן לכלי מופעל כמו מקדחה, מחרטה או חרסינה. גוש החומר, המכונה חומר העבודה, הופך למוצר סופי על ידי שימוש בכלי המכונה, אשר בהשוואה לרכיבי עיבוד שבבי מסורתיים, יכול לספק דרגת דיוק הרבה יותר גבוהה.
אילו חלקי רכב מיוצרים באמצעות עיבוד שבבי CNC?
מנועים
ניתן לייצר מספר מרכיבים חיוניים של מנוע הבעירה הפנימית של המכונית בעזרת עיבוד שבבי CNC, הכולל מגוון הליכים כגון כרסום CNC, חרטת CNC, חוט EDM ועוד. לדוגמה, ניתן להפוך בלוק מאסיבי מסגסוגת אלומיניום לבלוק מנוע (המכונה גם בלוק צילינדר), שזה השם שניתן למסגרת המתכת המרכיבה את הצילינדרים של המנוע ומאפשרת לבוכנות הנעות לשנות מיקום.
תכנות מכונת ה-CNC לוקח זמן לא מבוטל ומצריך רמה גבוהה של יכולת. עם זאת, לאחר שהמכונה תוכנתה, היא מוכנה לבצע את הוראותיה ללא תמיכה נוספת. יתרה מכך, הוא מאפשר עיבוד של בלוקי מנוע רבים ברצף ללא גידול ניכר בעבודה הנדרשת.
טכניקות של עיבוד CNC משמשות לעתים קרובות בייצור ראשי צילינדר, שהם רכיבי רכב המקיפים את הצילינדרים הממוקמים מעל בלוק הצילינדר.
תְאוּרָה
עיבוד אלומיניום הוא בין השימושים היעילים ביותר של טכנולוגיית CNC בתעשיית הרכב. עם זאת, רכיבי מפתח אחרים עשויים להיות עשויים מחומרים כמו זכוכית אקרילית או פולי מתיל מתאקרילט, המכונה לעתים קרובות PMMA.
חברות יצרניות עשויות לייצר תאורה למכונית, כגון הפנסים הקדמיים שלה ותאורת הפנים, על ידי עיבוד PMMA. למרות שכרסום ה-CNC של רכיבים אקריליים אלה מלווה בשחזה וליטוש, התהליך עדיין מהיר למדי, ומאפשר ליצרני רכב ליצור אבטיפוס של גופי תאורה חדשים לרכביהם במהירות.
PMMA הוא חומר רב תכליתי שעוצב לפריטים שונים, כולל חלונות, מגנים שקופים, אקווריומים ומיכלים אחרים. הוא משמש לעתים קרובות כתחליף עמיד להתנפצות לזכוכית.
רכיבים אחרים
עיבוד שבבי לתעשיית הרכב עשוי לייצר מגוון רחב של חלקי רכב נוספים, כגון תותבים, מחזיקי שסתומים, רכיבים למערכת הנוזלים, בתי קרבורטורים ורכיבי מתלים ופליטה, בין היתר.
מכיוון שעיצוב בעזרת מחשב (CAD) מאפשר לשנות עיצובי חלקים במהירות וליצור חלקים מותאמים אישית, טכנולוגיית הייצור גם מועילה במיוחד להתאמה אישית של רכבים וחלקי הרכב הספציפיים שלהם. זה נכון במיוחד לתהליך של התאמה אישית של רכב שלם.
עיבוד שבבי CNC בתעשיית הרכב: יתרונות
מְהִירוּת
נראה שהמהירות היא אחד היתרונות העיקריים של כרסום CNC חלקי רכב על פני חיתוך מסורתי שלהם. מכיוון שמחשב אחראי על עיבוד שבבי במקום אדם, אין צורך לקחת בחשבון מגבלות אנושיות בתהליך, כגון עייפות. בינתיים, כאשר מייצרים כמויות גדולות של מוצר, יתרונות המהירות של CNC הופכים ברורים מאוד. ניתן לחזור על הוראות המחשב בתדירות הנדרשת כדי לקבל את התוצאה הרצויה.
מצד שני, עיבוד שבבי קונבנציונלי עשוי להיות יעיל יותר בנסיבות מסוימות, כגון כאשר יש צורך לייצר רק יחידה אחת מהפריט. במצבים כאלה, משך הזמן הנדרש לפיתוח הוראות המחשב יכול בסופו של דבר להיות ארוך יותר מאשר משך הזמן הדרוש לייצור רכיב בודד באופן ידני.
דיוק ודיוק
הדיוק והדיוק הגבוה שניתן להשיג בעיבוד CNC הם סיבה נוספת שיצרני הרכב מעדיפים את השיטה. בשל האופי הדיגיטלי והאוטומטי של התהליך, קיימת סבירות נמוכה להתרחשות אי דיוק, וההגדרות המדויקות ביותר לדיוק עיבוד CNC עשויות לייצר סובלנות של 0.001 אינץ'.
מכיוון שלמנוע פגום או רכיבים חיוניים אחרים עשויים להיות השלכות משמעותיות על משתמש הקצה, תעשיית הרכב דורשת לעתים קרובות סובלנות מדויקות כל כך, וזה די מובן בהתחשב באופי התחום. גם בעוד שחלקי CNC אב טיפוס עשויים להתחמק עם סובלנות רופפת יותר, עיבוד עיבוד מדויק של רכיבי רכב נחוץ לעתים קרובות כדי לייצר חלקי מתכת שישמשו במוצר המוגמר.
הֲדִירוּת
כאשר יצרן צריך ליצור נפח גדול של רכיב בודד, עיבוד CNC הוא יתרון במיוחד מכיוון שניתן לבצע את אותה משימה מספר פעמים מבלי לגרום לפערים בין החלקים. אין זה יוצא דופן שיש רצון לכמויות אדירות בתעשייה שמייצרת ומוכרת 81.5 מיליון מכוניות בשנה. דרישה זו מלווה לרוב בבקרת איכות מחמירה לאורך תהליך הייצור.
מכיוון שעיבוד CNC הוא פחות אינטנסיבי משלב ההכנה (עיצוב חלק, ייצור קוד G ובחירת חומרים), הוא חסכוני יותר בהתמודדות עם מספרים גדולים יותר.
יצרן חלקי רכב לעיבוד שבבי CNC
כדי לספק את הדרישות המגוונות של הלקוחות, Runsom שומרת בעקביות קדימה בתחום תעשיית ייצור רכב ואופנועים ומשתמש בתהליכי ייצור מקיפים כגון 3-, עיבוד CNC 5 צירים טכניקות למערך של חלקי רכב מורכבים.
קבל הצעת מחיר מיידית אוֹ להגיע אלינו כדי לראות כיצד Runsom Precision מאיץ את פרויקטי הרכב שלך.
מאמרים נוספים שאתה עשוי להתעניין בהם:
