கியர்களின் வகைகளைப் பற்றி விவாதிப்போம்

ஜாக் லை CNC இயந்திர நிபுணர்

CNC துருவல், CNC டர்னிங், 3D பிரிண்டிங், யூரேதேன் காஸ்டிங், ரேபிட் டூலிங், இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங், மெட்டல் காஸ்டிங்,


கியர் என்பது கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான இயந்திரங்களிலும் பெரும் பயன்பாட்டைக் கொண்ட கூறுகளில் ஒன்றாகும். இங்கே இந்த கட்டுரையில், கியர்கள் மற்றும் அவற்றின் பல்வேறு வகைகளைப் பற்றி பேசப் போகிறோம். எனவே, தொடரலாம்.

கியர் என்றால் என்ன?

கியர் என்பது ஒரு கூம்பு வடிவ அல்லது உருளை மேற்பரப்பில் சம இடைவெளியுடன் பற்கள் வெட்டப்பட்ட ஒரு இயந்திர கூறு என்று நாம் கூறலாம். வழக்கமாக, இரண்டு கியர்கள் இணைக்கப்பட்டு, ஓட்டுநர் தண்டிலிருந்து இயக்கப்படும் தண்டுக்கு சக்திகளையும் சுழற்சிகளையும் கடத்த பயன்படுகிறது. சைக்ளோய்டல், இன்வால்யூட் மற்றும் ட்ரோகாய்டல் கியர்கள் போன்ற வடிவங்களின் அடிப்படையில் கியர்களைப் பிரிக்கலாம்.

தவிர, குறுக்குவெட்டு ஷாஃப்ட் கியர்கள், இணையான தண்டு கியர்கள், குறுக்கிடாத மற்றும் இணை அல்லாத ஷாஃப்ட் கியர்கள் போன்ற அவற்றின் தண்டு நிலைகளின் அடிப்படையில் கியர்களையும் வகைப்படுத்தலாம். ஆர்க்கிமிடிஸின் கூற்றுப்படி, கியர்களின் பயன்பாடு கி.மு. இல் பண்டைய கிரேக்கத்தில் பிரபலமடைந்தது, இருப்பினும், காலப்போக்கில் அவற்றின் புதிய வகைகள் வெளிப்பட்டுக்கொண்டே இருந்தன.

கியர்களின் வகைகள்

கியர்களை ஸ்பர் கியர்கள், ஹெலிகல் கியர்கள், வார்ம் கியர்கள், கியர் ரேக், பெவல் கியர்கள் போன்ற பல்வேறு வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம். பொதுவாக, வெட்டும் தண்டுகள், குறுக்கிடாத தண்டுகள் மற்றும் இணையாக அவற்றின் அச்சுகளின் நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு வகைப்படுத்தலாம். தண்டுகள்.

இயந்திர வடிவமைப்புகளில் சக்தியின் கட்டாய பரிமாற்றத்திற்கு, பல்வேறு கியர் வகைகளைப் புரிந்துகொள்வது தவிர்க்க முடியாதது. நீங்கள் பொதுவான வகையான கியர் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்திருந்தாலும், துல்லியமான தரத்தின் தரநிலை, பரிமாணங்கள், வெப்ப-சிகிச்சையின் தேவை அல்லது பற்களை அரைத்தல், செயல்திறன் மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய முறுக்குவிசை போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அடுத்து, வெவ்வேறு கியர்களின் பொதுவான கண்ணோட்டத்தை வழங்குவோம். இதற்கிடையில், இந்த வகையான கியர்களைப் பற்றிய ஆழமான மற்றும் தொழில்நுட்ப தகவல்களைப் பெற அவர்களின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை நீங்கள் கலந்தாலோசிக்கலாம்.

எனவே, இந்த பல்வேறு வகையான கியர்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம்:

  1. அச்சிணை பற்சக்கரம்

உருளை சுருதி மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட கியர்கள் உருளை கியர்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஸ்பர் கியர்கள் இணையான தண்டு கியர் குழுவைச் சேர்ந்தவை. இந்த கியர்களில், தண்டுக்கு இணையாகவும் நேராகவும் ஒரு பல் கோடு உள்ளது.

அதிக துல்லியம் மற்றும் சீரான சக்தி பரிமாற்றத்திற்காக, ஸ்பர் கியர்கள் பலதரப்பட்ட தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றைப் பொருத்தமான தேர்வாக மாற்றும் இரண்டாவது காரணி, குறைந்த செலவை உள்ளடக்கிய உற்பத்தி செயல்முறையாகும். இந்த கியர்கள் அவற்றின் அச்சு திசையில் சுமைகளை ஆதரிக்காது. இரண்டு கியர்களின் மெஷிங் மூலம் சக்தி பரிமாற்றம் சாத்தியமாகும்: ஒன்று சற்றே பெரியது, இது கியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது சற்றே சிறியது, இது பினியன் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

படம் 1 ஸ்பர் கியரின் ஸ்கெட்ச்

  1. ஹெலிகல் கியர்

ஸ்பர் கியர்களைப் போலவே, ஹெலிகல் கியர்களும் இணையான தண்டுகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை உருளை கியர்கள் ஆகும், அவை முறுக்கு பல் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்பர் கியர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ஹெலிகல் கியர்கள் ஸ்பர் கியர்களைக் காட்டிலும் நம்பமுடியாத அமைதியுடன் செயல்படும் பற்களின் சிறந்த மெஷிங்கைக் கொண்டுள்ளன. ஹெலிகல் கியர்கள் அதிக சுமைகளை வசதியாக கடத்த முடியும் என்பதால், அவை பொதுவாக அதிவேக பயன்பாடுகளுக்கு விரும்பப்படுகின்றன.

ஸ்பர் கியர்களைப் போலல்லாமல், ஹெலிகல் கியர்கள் ஒரு அச்சு திசையில் சுமைகளைக் கொண்டுள்ளன, இது உந்துதல் தாங்கியின் தேவையைக் கொண்டுவருகிறது. ஹெலிகல் கியர்கள் இடது கை மற்றும் வலது கை முறுக்கு விருப்பங்களுடன் வருகின்றன, மேலும் மெஷிங் ஜோடிக்கு, எதிர் கை கியர் இருக்க வேண்டும்.

படம் 2: ஹெலிகல் கியரின் ஸ்கெட்ச்

  1. கியர் ரேக்

கியர் ரேக் என்பது நேரான கம்பி அல்லது தட்டையான மேற்பரப்பில் சம தூரத்தில் வெட்டப்பட்ட ஒரே அளவிலான மற்றும் ஒரே வடிவ பற்கள் என குறிப்பிடப்படுகிறது. மீண்டும், ஒரு உருளை கியர் பிட்ச் சிலிண்டருக்கு சமமான ஆரம் கொண்டது, மேலும் இது ஒரு உருளை கியர் பினியனுடன் பிணைப்பதன் மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது. இது சுழற்சி இயக்கத்தை நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுகிறது.

இதற்கிடையில், ஹெலிகல் டூத் ரேக்குகள் மற்றும் நேரான டூத் ரேக்குகளுக்கும் ஒரு கியர் ரேக் உருவாக்கப்படலாம், ஆனால் அதே நேரான டூத் லைனுடன். கியர் ரேக்குகளை எண்ட் டூ எண்ட் இணைக்கும் போது, கியர் ரேக்கின் முனைகளை எந்திரம் செய்வதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

படம் 3: கியர் ரேக்கின் ஸ்கெட்ச்

  1. பெவல் கியர்

கூம்பு வடிவத்துடன் கூடிய பெவல் கியர்கள் ஒரு கட்டத்தில் ஒன்றையொன்று வெட்டும் இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் விசையை கடத்த பயன்படுகிறது, இது வெட்டும் தண்டு என குறிப்பிடப்படுகிறது. அதன் பற்கள் மற்றும் சுருதி மேற்பரப்பு கூம்பு வடிவத்துடன் வெட்டப்பட்டதால் இது ஒரு கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

கூடுதலாக, பெவல் கியர் மேலும் பல்வேறு வகைகளாக பிரிக்கலாம்:

  • ஹெலிகல் பெவல் கியர்கள்
  • நேரான பெவல் கியர்கள்
  • கோண பெவல் கியர்கள்
  • சுழல் பெவல் கியர்கள்
  • ஹைபாய்டு கியர்கள்
  • ஜீரோல் பெவல் கியர்கள் மற்றும்
  • மிட்டர் கியர்ஸ்

படம் 4: பெவல் கியரின் ஸ்கெட்ச்

  1. சுழல் பெவல் கியர்

பெயருடன் தெளிவாகத் தெரிகிறது, சுழல் பெவல் கியர் என்பது பெவல் கியர் வகை, ஆனால் வளைந்த பல் கோடுகளுடன். ஸ்பைரல் பெவல் கியருக்கான பல் தொடர்பு விகிதம் நேரான பெவல் கியர்களை விட அதிகமாக உள்ளது. அதனால்தான் நேரான பெவல் கியர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்பைரல் பெவல் கியர்கள் அதிக வலிமையையும் சிறந்த செயல்திறனையும் வழங்குகின்றன. ஆனால், அதிகரித்த பல் தொடர்பு விகிதம் காரணமாக, சுழல் பெவல் கியர்கள் அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்குகின்றன.

மறுபுறம், நேரான பெவல் கியர்களை விட ஸ்பைரல் பெவல் கியர் உற்பத்தி மிகவும் சிக்கலானது. பற்கள் வளைந்திருப்பதால், உந்துதல் சக்திகள் அச்சு திசையில் இருக்கும்.

அதனுடன், ஸ்பைரல் பெவல் கியருக்கு முறுக்கும் கோணம் பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், அது ஜீரோ பெவல் கியர் என்று குறிப்பிடப்படும்.

படம் 5: ஸ்பைரல் பெவல் கியரின் ஸ்கெட்ச்

  1. திருகு கியர்

இரண்டு அதே கை ஹெலிகல் கியர்கள் ஒரு திருகு கியரை உருவாக்குகின்றன, அதே சமயம் அவற்றுக்கிடையேயான திருப்பத்தின் கோணம் குறுக்கிடாத மற்றும் இணை அல்லாத தண்டு மீது 45 டிகிரி ஆகும். இரண்டு கியர்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு புள்ளியும் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், ஸ்க்ரூ கியருக்கு சுமந்து செல்லும் சுமை திறன் குறைவாக உள்ளது. எனவே, அதிக சக்தியை கடத்துவதற்கு திருகு கியர்கள் நிச்சயமாக பொருந்தாது.

ஸ்க்ரூ கியர்களில், பல் பரப்புகளை சறுக்குவதன் மூலம் சக்தி கடத்தப்படுகிறது, இது இந்த கியர்களில் இருந்து சரியான சேவைக்கு லூப்ரிகேஷன் தேவைப்படுகிறது. இதற்கிடையில், நீங்கள் இணைக்க விரும்பும் கியர்களின் எண்ணிக்கையில் எந்த வரம்பும் இல்லை, மேலும் நீங்கள் விரும்பிய பல பற்களின் கலவையை உருவாக்கலாம்.

படம் 6: ஸ்க்ரூ கியரின் ஸ்கெட்ச்

  1. மிட்டர் கியர்

1 வேக விகிதம் கொண்ட பெவல் கியர்கள் மிட்டர் கியர் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. மைட்டர் கியர்கள் பொதுவாக வேகத்தை பாதிக்காமல் மின் பரிமாற்றத்தின் திசையை மாற்ற பயன்படுகிறது. முக்கியமாக, மைட்டர் கியர்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: நேரான மைட்டர் கியர் மற்றும் ஸ்பைரல் மைட்டர் கியர்.

சுழல் மைட்டர் கியர்கள் அச்சு திசையில் உந்துதல் விசையை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் இது சுழல் மைட்டர் கியர்களுடன் உந்துதல் தாங்கியைப் பயன்படுத்துவதன் பின்னணியில் உள்ளது.

மேலும், 90 டிகிரி தண்டு கோணத்தைத் தவிர மற்ற மைட்டர் கியர்கள் கோண மைட்டர் கியர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

படம் 7: மைட்டர் கியரின் ஸ்கெட்ச்

  1. புழு கியர்

புழு கியர் இரண்டு வெவ்வேறு கூறுகளால் ஆனது, முதலாவது தண்டு மீது வெட்டப்பட்ட திருகு வடிவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட புழு, மற்றும் இரண்டாவது கூறு புழு சக்கரம் ஆகும். குறுக்கிடாத தண்டில் உள்ள இந்த இரண்டு கூறுகளும் புழு கியர் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கொடுக்கப்பட்ட ஓவியத்தில், புழு மற்றும் புழு சக்கரம் இரண்டும் உருளை வடிவில் உள்ளன, ஆனால் அவை வேறு வடிவத்தில் இருக்கலாம்.

புழு மற்றும் புழு சக்கரத்திற்கு இடையிலான தொடர்பு விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, இது அதிக சுமைகளின் பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கிறது. இருப்பினும், மணிநேர-கண்ணாடி வகையின் உதவியுடன், தொடர்பு விகிதத்தை அதிகரிக்க முடியும்.

தவிர, புழுவிற்கும் புழு சக்கரத்திற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு சறுக்குகிறது, எனவே உராய்வைக் குறைக்க லூப்ரிகேஷன் தேவைப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, புழு ஒரு திடமான பொருளால் ஆனது, மேலும் ஒரு புழு சக்கரம் உராய்வைக் குறைக்க மென்மையான பொருட்களால் ஆனது. இந்த அசெம்பிளி அதிக மினியேச்சர் சுமை பரிமாற்றத்திற்கு மட்டுமே பொருத்தமானது என்றாலும், இது மிகவும் மென்மையானது.

மேலும், புழு மற்றும் புழு சக்கரத்திற்கு இடையே உள்ள ஈயக் கோணம் சிறிதளவு இருக்கும் போது, அது ஒரு சுய-பூட்டுதல் அம்சத்தை அனுபவிக்க முடியும்.

படம் 8: வார்ம் கியரின் ஸ்கெட்ச்

  1. உள் கியர்

உள் கியர்கள் கூம்பு அல்லது சிலிண்டர்களின் உள் பக்கத்தில் பற்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு உள் கியர் வெளிப்புற கியருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் கியர்களைப் பயன்படுத்துவதன் முதன்மை நோக்கம் கியர் வகை ஷாஃப்ட் இணைப்பு மற்றும் கிரக கியர் டிரைவ்கள் ஆகும். உள் மற்றும் வெளிப்புற கியருக்கு வரும்போது, பற்களின் எண்ணிக்கையில் சில வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் இந்த வரம்புகள் ஈடுபாடு குறுக்கீடு, டிரிம்மிங் சிக்கல்கள் மற்றும் ட்ரோகாய்டு குறுக்கீடு ஆகியவற்றின் காரணமாகும்.

உள் மற்றும் வெளிப்புற கியர்கள் கண்ணியில் இருக்கும்போது, இரண்டு கியர்களின் சுழற்சி திசையும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஆனால், உள் மற்றும் வெளிப்புற கியர்கள் கண்ணியில் இருக்கும்போது, அவற்றின் சுழற்சியின் கவனம் எதிர்மாறாக இருக்கும்.

படம் 9: இன்டர்னல் கியர் ஸ்கெட்ச்

அதன்படி, இவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கியர் வகைகளில் சில. இப்போது, கியர்களில் பயன்படுத்தப்படும் அத்தியாவசிய சொற்கள் மற்றும் அவற்றின் பெயரிடலைப் பார்ப்போம்:

கியர்ஸின் சொற்கள் மற்றும் பெயரிடல்

கியர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சொற்களஞ்சியங்களை அறிந்துகொள்வது, கியர்களின் சிக்கலான கருத்துகளைப் பற்றிய ஆழமான பார்வையைப் பெறுவதற்கு தவிர்க்க முடியாததாகிவிடும்.

இந்த காட்சிப் பிரதிநிதித்துவம் கியர்களின் வேலை செய்யும் பொறிமுறையை நன்கு புரிந்துகொள்ள உதவும். இதற்கிடையில், கியர்களுக்கான சொற்களை குறைத்து மதிப்பிடுவதும் புரிந்துகொள்வதற்கு எளிதாக இருக்கும்:

  • புழு
  • புழு சக்கரம்
  • பினியன்
  • மிட்டர் கியர்
  • சுழல் பெவல் கியர்
  • உள் கியர்
  • கியர் இணைப்பு
  • திருகு கியர்
  • நேரான பெவல் கியர்
  • அச்சிணை பற்சக்கரம்
  • ராட்செட்
  • பாவ்ல்
  • ரேக்
  • ஸ்ப்லைன் தண்டுகள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஈடுபடுத்துங்கள்
  • ஹெலிகல் கியர்

கியர்களின் அச்சுகளின் நோக்குநிலையின் படி, அவை பின்வரும் வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

  • ஸ்பர் கியர், இன்டர்னல் கியர், கியர் ரேக் மற்றும் ஹெலிகல் கியர் ஆகியவற்றிற்கு, நோக்குநிலை அச்சுகள் இணையாக இருக்கும்.
  • வெட்டும் அச்சுகள் மைட்டர் கியர், நேராக பெவல் கியர் மற்றும் சிறப்பு பெவல் கியர் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கின்றன.
  • வார்ம், வார்ம் வீல், வார்ம் கியர் மற்றும் ஸ்க்ரூ கியர் ஆகியவை இணை அல்லாத மற்றும் குறுக்கிடாத அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளன.
  • கியர் கப்ளிங், இன்வால்யூட் ஸ்ப்லைன் ஷாஃப்ட் மற்றும் புஷிங், பாவ்ல் மற்றும் ராட்செட் ஆகியவை மற்ற அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் கியர் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

கியர் அசெம்பிளியில் வேலை செய்கிறது மற்றும் மற்ற கியர்களுடன் மெஷ் செய்கிறது, ஆனால் ஸ்ப்ராக்கெட் கியருக்குப் பதிலாக சங்கிலியால் பிணைக்கப்படுகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு மிகவும் கூடு, எப்படியோ கியர் போல தோற்றமளிக்கும் ஒரு உருப்படி உள்ளது, ஆனால் அது ராட்செட் ஆகும், மேலும் அது ஒரு திசையில் மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது.

வெவ்வேறு கியர்களின் வகைப்பாடு நிலை உறவுகளின் புள்ளியிலிருந்து இணைக்கப்பட்ட தண்டு வரை

  • ஸ்பர் கியர்கள், ஹெலிகல் கியர்கள், ரேக் கியர்கள் மற்றும் இன்டர்னல் கியர்கள் இணையான தண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொதுவாக, இந்த கியர்கள் அதிக சக்தியை கடத்தும்.
  • கியர்களின் இரண்டு தண்டுகள் குறுக்கிட்டு இருந்தால், கியர் வகை பெவல்ட் கியர் ஆகும். பெவல் கியர்கள் அதிக பரிமாற்ற திறன் கொண்டவை.
  • இரண்டு கியர்களின் தண்டுகள் இணையாகவோ அல்லது குறுக்கிடவோ இல்லை என்றால், கியர் வகை புழு அல்லது ஸ்க்ரூ கியர் ஆக இருக்கலாம். இவற்றுக்கு இடையே ஒரு நெகிழ் தொடர்பு இருப்பதால், இந்த கியர்களைப் பயன்படுத்தி குறைந்த சக்தி பரிமாற்றம் மட்டுமே விரும்பப்படுகிறது.

கியர்களின் துல்லிய வகுப்பு

பல்வேறு வகையான கியர்கள் அவற்றின் துல்லியத்தின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்படும்போது துல்லிய வகுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. துல்லிய வகுப்பு பொதுவாக JIS, AGMA, DIN, ISO போன்ற பல்வேறு தரநிலைகளால் அமைக்கப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஹெலிக்ஸ் விலகல், பல் சுயவிவரப் பிழை, ரன்அவுட் பிழை மற்றும் பிட்ச் பிழை ஆகியவற்றை JIS வரையறுக்கிறது.

பற்கள் அரைக்கும் இருப்பு

பற்கள் அரைக்கும் இருப்பு கியரின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, கியர் வகைகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, பல் அரைக்கும் ஒரு முக்கிய பகுதி கொடுக்கப்படுகிறது. பற்கள் கியரை அரைப்பது கியர் தரத்தை அதிகரிக்கிறது, இதனால் அதன் வேலை அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் மாறும், சக்தி பரிமாற்ற திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் துல்லியமான கண்ணாடியை பாதிக்கிறது. ஆனால் அரைப்பது கியரின் விலையை அதிகரிக்கிறது, இது அனைத்து கியர்களுக்கும் விரும்பத்தக்கதல்ல, எனவே ஷேவிங் க்ளட்டர்களுடன் ஷேவிங் எனப்படும் துல்லியத்தை அதிகரிக்க மற்றொரு செலவு குறைந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

பல் வடிவத்தின் வகைகள்

பற்களின் வடிவத்தின் அடிப்படையில் கியர்கள் வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன

  • பல் வடிவத்தை உள்ளடக்கியது
  • சைக்ளோயிட் பல் வடிவம்
  • ட்ரோகாய்டு பல் வடிவம்

மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பல் கியர்களில், ஈடுபடுத்தப்பட்ட கியர்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் தரம் சிரமமின்றி உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, சரியாக இணைக்கப்படுவதால், மையத் தூரம் சிறிது குறைவாக இருந்தாலும், அவற்றைப் பரவலாகப் பயன்படுத்த விரும்பத்தக்கதாக ஆக்குகிறது. சைக்ளோயிட் பல் வடிவங்கள் முதன்மையாக கடிகார உற்பத்தியில் நுகரப்படுகின்றன, அதே சமயம் ட்ரோகாய்டு பல் வடிவங்கள் பம்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கியர்ஸ் உருவாக்கம்

இது கியர்களைப் பற்றி கூறப்படுகிறது

"கியர்ஸ் என்பது பற்களைக் கொண்ட சக்கரங்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் பற்கள் கொண்ட சக்கரங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன."

சுழற்சி மற்றும் சக்தியை ஒரு தண்டிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு அனுப்ப பயன்படும் இயந்திர கூறுகள் கியர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு தண்டு அதன் சுற்றளவுக்கு சரியான வடிவிலான பற்களைக் கொண்டிருந்தால், அது சுழலும் போது, இந்தப் பற்கள் மற்றொரு தண்டின் பற்களின் இடைவெளிகளுக்கு இடையில் சரியாகப் பொருந்துகின்றன. எனவே, இது ஒரு இயந்திர கூறு ஆகும், இது இயக்கி தண்டு கொள்கையின் மீது சக்தியை கடத்துகிறது, இயக்கப்படும் தண்டை இயக்கத்திற்கு தள்ளுகிறது. ஒரு பக்கம் நேரியல் இயக்கத்திற்கு உள்ளாகும்போது இது ஒரு அரிதான நிகழ்வு (முடிவற்ற புள்ளியைப் பற்றிய சுழற்சி இயக்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது); இது ஒரு ரேக் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சக்தி மற்றும் சுழற்சியை ஒரு தண்டிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பல வழிகளில் கடத்தலாம், எ.கா., உருட்டல் உராய்வு மற்றும் மடக்கு பரிமாற்றம். அளவு சிறியதாக இருந்தாலும், கட்டமைப்பில் மிகவும் எளிமையானதாக இருந்தாலும், பல நன்மையான வழிகளில் கியர்கள் நமக்கு சேவை செய்கின்றன.

கடிகாரங்கள், கடிகாரங்கள் மற்றும் சிறிய துல்லியமான அளவீட்டு கருவிகள் முதல் விமானங்கள் மற்றும் கப்பல் பரிமாற்ற அமைப்புகள் வரை கியர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பல்வேறு பயன்பாடுகளைக் கொண்ட மிக முக்கியமான இயந்திர கூறுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் முக்கியத்துவத்திற்காக திருகுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளுடன் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

பல கியர்கள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பொதுவானவை, வரையறுக்கப்பட்ட தூரத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு இணையான தண்டுகளுக்கு இடையே வேக விகிதத்தை கடத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள கியர்களின் பற்கள் தண்டுக்கு இணையாக உள்ளன மற்றும் அவை ஸ்பர் கியர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இவை மிகவும் பிரபலமான வகை கியர்கள்.

.

படம் 10: ஸ்பர் கியர்

உராய்வு இயக்கிகள் எனப்படும் பிற வகை கியர்களும் உள்ளன. இவை இரண்டு இணையான தண்டுகளுக்கு இடையே கோண வேக விகிதத்தை கடத்துவதற்கு மிகவும் நேரடியான மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளாகும். இந்த செயல்முறையானது இரண்டு சிலிண்டர்களுடன் அவற்றின் வேகத்துடன் நேர்மாறான விட்டம் கொண்டதாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒருவர் மற்றவரை சீராக, சறுக்காமல் ஓட்டுகிறார். எதிர் திசையில் வேகத்தை கடத்துவதற்கு, சிலிண்டர்களின் தொடர்பு வெளிப்புறத்தில் இருந்து வருகிறது. அதே திசையில், இணைப்பு உள் பக்கத்திலிருந்து உள்ளது. இரண்டு சிலிண்டர்களின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே உராய்வு காரணமாக பரிமாற்றம் ஏற்படுகிறது.

இருப்பினும், தொடர்பின் தன்மை காரணமாக இந்த இரண்டிற்கும் இடையில் நழுவுவதைத் தவிர்க்க முடியாது, எனவே விரும்பத்தக்க பரிமாற்றம் பெறப்படவில்லை. அதிக அளவு சக்தியில் பரிமாற்றத்திற்கு, அதிக தொடர்பு சக்திகள் தேவைப்படுகின்றன, இது அதிக தாங்கும் சுமைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. மேற்கண்ட காரணங்களால் கணிசமான அளவு சக்தியை கடத்துவதற்கு இந்த வகையான அமைப்பு பொருத்தமானது அல்ல. எனவே, இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, சிலிண்டர்களின் மேற்பரப்பில் பற்களை உருவாக்கும் யோசனை செயல்படுகிறது, அதில் இருந்து ஒரு ஜோடி அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை எப்போதும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பில் இருக்கும், அதிக உராய்வு மற்றும் ஓட்டுவதற்கு திடமான பிடியை வழங்குகிறது.

டிரைவிங் ஷாஃப்ட் பற்கள் இயக்கப்படும் தண்டின் பற்களைத் தள்ளுகிறது, இது சக்தி பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. இது உருளை கியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பற்கள் செதுக்கப்பட்ட மற்றொன்று பிட்ச் சிலிண்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்பர் கியர்கள் உருளை கியர்களின் மேலும் வளர்ச்சியாகும்.

படம் 11: பிட்ச் சிலிண்டர்கள்

இரண்டு தண்டுகள் வெட்டும் போது, செதுக்கும் பற்களுக்கான குறிப்பு தொடர்பில் உள்ள கூம்புகள் ஆகும். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த கியர்களுக்கு பெவல் கியர்கள் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பற்கள் செதுக்கப்பட்ட அடித்தளம் சுருதி கூம்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

படம் 12: பெவல் கியர்ஸ்

படம் 13: சுருதி கூம்புகள்

இரண்டு அல்லாத இணை அல்லாத வெட்டும் தண்டுகள் வழக்கில், வளைந்த பரப்புகளில் உருளும் தொடர்பு புள்ளிகள் இல்லை. நாம் எந்த வகையான கியர் தயாரிக்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்து, சுழலும் மற்றும் தொடர்பில் இருக்கும் பரப்புகளில் பற்கள் செதுக்கப்படுகின்றன. அனைத்து கியர் அமைப்புகளிலும், குறிப்பு மேற்பரப்புகளை சுழலும் மற்றும் தொடர்புகொள்வதற்கான ஒப்பீட்டு இயக்கம் நடக்கவும், அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று பொருத்தமாக மாற்றவும் பல் சுயவிவரங்களைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

இயக்கத்தின் போது, கியர்கள் திடமான உடல்களாகக் கருதப்படுகின்றன. இரண்டு கியர்களின் வழக்கமான வேகக் கூறுகள், கியர்களின் பற்களின் பரப்புகளின் தொடர்புப் புள்ளியில் கோண வேக விகிதத்தை ஒன்றுக்கொன்று மோதாமல் அல்லது பிரிக்காமல் பராமரிக்க சமமாக இருக்க வேண்டும். எதிர்பார்க்கப்படும் திசையிலும் இயக்கத்திலும் தொடர்புடைய இயக்கம் பற்களின் பரப்புகளின் தொடர்புப் புள்ளியில் மட்டுமே நிகழும் வகையில் இதைச் சொல்லலாம்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள தேவைகளுக்கு இணங்க பல் வடிவங்களுக்கு, மேற்பரப்புகளை மூடுவதற்கான பொதுவான முறை நமக்கு விரும்பிய பல் வடிவத்தை அளிக்கும்.

கியர் A இன் ஒரு பக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து அதை வளைந்த மேற்பரப்பு FA எனக் கருதுங்கள். இரண்டு கியர்களையும் உறவினர் இயக்கத்தில் அமைக்கவும். பின்னர் கியர் B உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில் வளைந்த மேற்பரப்பு FA இன் தொடர்ச்சியான நிலைகளை வரையவும். இந்த வளைவுகளின் குழுவின் உறையைக் கருத்தில் கொண்டு அதன் மேற்பரப்பு FB இன் கியர் B ஐக் கருதுங்கள். இரண்டு கியர்களும் ஒன்றோடொன்று லைன் தொடர்பில் இருப்பது ஒப்பீட்டு இயக்கத்தில் இருப்பதை உறைக் கோட்பாட்டிலிருந்து ஊகிக்க முடியும்.

பின்வரும் முறையிலும் பல் வடிவங்களைப் பெறலாம். A மற்றும் B கியர்களுடன் கூடுதலாக, தொடர்புடைய இயக்கத்துடன் கண்ணியில் ஒரு கியர் C ஐக் கருதுங்கள். கண்ணியில் உள்ள இந்த கற்பனை கியர் C ஒரு மேற்பரப்பு எஃப்சி மற்றும் பொருத்தமான உறவினர் இயக்கம் உள்ளது. முதல் முறையைப் பயன்படுத்தி, லைன் காண்டாக்ட் ஐஏசியுடன் எஃப்ஏ உடன் தொடர்புடைய இயக்கத்தில் மேற்பரப்பு எஃப்சியில் அடுத்தடுத்த நிலைகளை மூடுவோம். FC உடன் மேற்பரப்பு FB உடன் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும். இப்போது FA மற்றும் FB இன் பல் மேற்பரப்புகளை கற்பனை மேற்பரப்பு FC ஐப் பயன்படுத்தி அறியலாம்.

இயந்திர அமைப்புகளில் கியர் பயன்பாட்டின் வழிகள்

கியர்களின் முதன்மை நோக்கம் சக்திகளை கடத்துவதாகும், ஆனால் யோசனைகளைப் பொறுத்து, அவை பல வழிகளில் இயந்திர உறுப்புகளாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். சில முறைகளின் சுருக்கமான விளக்கம் பின்வருமாறு:

  1. கிரகிக்கும் பொறிமுறை:

இரண்டு ஸ்பர் கியர்கள் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் பணிப்பகுதியை வைத்திருக்க ஒரு கிரகிக்கும் பொறிமுறையை உருவாக்கப் பழகலாம். இரண்டு கியர்களும் ஒரே விட்டம் கொண்டவை என்ற கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் இது செயல்படுகிறது, மேலும் அவை ஒத்திசைவின்மையை நகர்த்துகின்றன, இதனால் ஒரு இயக்கி தலைகீழாக மாறினால், இயக்கப்படுவதும் தலைகீழாக மாறும். திறப்பு கோணத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் இந்த கியர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட நகங்களில் வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ள பணியிடங்களை நாம் உறுதியாகப் புரிந்துகொள்ள முடியும். இந்த வழியில், ஒரு பல்துறை பிடிப்பு இயந்திரம் அவற்றை உருவாக்க முடியும்.

  1. இடைப்பட்ட இயக்க இயக்கவியல்

ஜெனீவா மெக்கானிசம் இடைப்பட்ட இயக்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இதில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த இயந்திர கூறுகள் காரணமாக, இது விலை உயர்ந்தது. காணாமல் போன பற்கள் கியர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் குறைந்த விலை, எளிய இடைவிடாத பொறிமுறையையும் பெறலாம். இங்கு பற்களைக் காணவில்லை என்றால், கியரின் மேற்பரப்பின் வேரிலிருந்து எத்தனை பற்கள் அகற்றப்பட்டாலும் என்று அர்த்தம். டூத் கியருடன் இணைந்த ஒரு கியர் தற்போதைய பற்களுடன் தொடர்பில் இருக்கும் வரை சுழலும், மேலும் டிரைவிங் கியரின் வெற்று இடத்தை எதிர்கொள்ளும்போது இயக்கம் நின்றுவிடும். அதே நேரத்தில், கியர்கள் துண்டிக்கப்படும் போது ஏதேனும் வெளிப்புற விசையால் தள்ளப்பட்டால் அது மாறக்கூடிய மோசமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. உராய்வு பிரேக் செய்யக்கூடிய அதன் நிலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது உடனடியானது.

  1. சிறப்பு பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம்:

ஒரு வழி கிளட்ச் என்பது ஒரு திசையில் மட்டுமே சுழற்சி இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும். வேகக் குறைப்பான் கியர் கட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டால், ஒரு திசை சுழற்சி இயக்கத்தை கடத்த ஒரு பொறிமுறையை உருவாக்க முடியும்.

இந்த பொறிமுறையானது மின்சாரம் இயங்கும் போது ஒரு மோட்டாருடன் நன்றாக வேலை செய்யும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்க முடியும், ஆனால் அது அணைக்கப்படும் போது வசந்த விசையால் இயக்கப்படுகிறது.

முறுக்கு சுருள் ஸ்பிரிங் அல்லது ஸ்பைரல் ஸ்பிரிங், ஸ்பிரிங் உள்நாட்டில் ஏற்றுவதன் மூலம் வேகக் குறைப்பான் இயக்கப்படுகிறது, அதனால் இயக்கப்படும் தண்டு எதிர் திசையில் நகரும். வசந்தத்தின் முழுமையான முறுக்குக்குப் பிறகு, மோட்டார் சுழற்சியை நிறுத்தியது, மேலும் மின்காந்த பிரேக் சிஸ்டம் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. மோட்டார் அணைக்கப்பட்டு, பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஸ்பிரிங் ஃபோர்ஸ் மோட்டார் செயல்படுவதற்கு எதிர் திசையில் வெளியீட்டு தண்டை இயக்குகிறது. இந்த வகை இயந்திரம் முக்கியமாக மின்சாரம் செயலிழந்தால் வால்வுகளை மூடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஸ்பிரிங் ரிட்டர்ன் எமர்ஜென்சி shutoff என உச்சரிக்கப்படுகிறது.

கியர்களை வாங்குவது ஏன் கடினம்

கியர் தரநிலை இல்லை

பழங்காலத்திலிருந்தே ஒவ்வொரு சிக்கலான இயந்திர அமைப்பிலும் உலகளவில் கியர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை முக்கியமானவை, ஆனால் கியரை வடிவமைக்கத் தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை. கியர்களின் வகுப்பு மற்றும் துல்லியம் குறித்து, வெவ்வேறு நாடுகள் AGMA(US), JIS(ஜப்பான்), DIN(ஜெர்மனி) போன்ற பல்வேறு தொழில் தரநிலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால் விட்டம், அளவு, போன்ற கியரை வரையறுக்கும் முக்கிய காரணிகளுக்கு குறிப்பிட்ட தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை. துளை விட்டம், பொருள் வலிமை, பற்கள் உருவாக்கம். ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை எதுவும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ஒவ்வொருவரும் அவரவர் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப கியரை வடிவமைக்கிறார்கள்.

பல்வேறு கியர் விவரக்குறிப்புகள்

முந்தைய பத்தியில் விவாதிக்கப்பட்டபடி, ஏராளமான கியர் விவரக்குறிப்புகள் உள்ளன. எளிமையான கியர்களை ஒரு விதிவிலக்கான நிகழ்வாகக் கொண்டு, "கியர்களைப் பயன்படுத்தும் இடங்களில் பல வகைகள் உள்ளன" என்று கூறுவது மிகையாகாது. பல் சுருதி, பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அழுத்தக் கோணம் போன்ற விவரக்குறிப்புகள் பொருந்தினால், முகத்தின் அகலம், வெப்ப சிகிச்சை, துளை அளவு, அரைத்தபின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை, இறுதி கடினத்தன்மை போன்ற பல்வேறு விவரக்குறிப்புகள் ஒரு கியரை தீர்மானிக்கின்றன என்பது கியர்களிடையே பொதுவானது. அதனால்தான் கியர் மற்றொன்றை மாற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. கியர் மற்றவர்களுடன் இணக்கமாக இருப்பதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் குறைவு.

விரும்பிய கியர்களைப் பெற முடியாது

இயந்திரத்தில் உள்ள கியர் தேய்ந்து போயிருக்கலாம் அல்லது உடைந்திருக்கலாம், அந்த கியருக்காக சந்தையில் தேடினோம் ஆனால் வீண். இயந்திரத்தின் பயனர் கையேட்டில் கியர் வரைதல் இருந்தால் இந்த சிக்கலை எளிதாக தீர்க்க முடியும். நீங்கள் அந்த கியர் மீண்டும் தயாரிக்கலாம். அல்லது மற்ற சாத்தியம் என்னவென்றால், நீங்கள் இயந்திர உற்பத்தியாளரைத் தொடர்பு கொள்ளலாம், மேலும் அவர் உங்களுக்காக ஒரு புதிய கியர் தயாரிக்க ஒப்புக்கொள்வார். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த இரண்டு வழிகளும் கிடைக்கவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்; பயனர் கையேட்டில் வரைதல் எதுவும் இல்லை, மேலும் உற்பத்தியாளரும் கிடைக்கவில்லையா?

வரையப்பட்ட கியரின் உற்பத்தி வரைபடத்தை நீங்கள் பெறலாம், ஆனால் அதற்கு சிறப்பு கியர் அறிவு தேவை மற்றும் எளிதான பணி அல்ல. கியர் விவரக்குறிப்பு அறிவு இல்லாததால் கியர் உற்பத்தியாளர்களும் இந்த சிக்கலை எதிர்கொள்ளலாம். தேய்ந்து போன அல்லது உடைந்த கியரை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கு அதிக பொறியியல் வேலை தேவைப்படுகிறது.

ஒரு கியர் விஷயத்தில் உற்பத்திச் செலவு அதிகம்

கியரைப் பயன்படுத்தி ஒரு இயந்திரம் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும்போது, சரியான விவரக்குறிப்புகளுடன் கியரும் மொத்தமாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் செலவு வரம்பிற்குள் இருக்கும். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தி ஒரு துண்டுக்கு குறைந்த செலவில் அதே அளவு வேலைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பெரிய அளவில் கூட்டும் போது, கியர் செலவுகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. ஆனால் நம் இயந்திரத்திற்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு கியர்களை தயாரிக்க வேண்டும் என்றால் என்ன செய்வது. இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பணி. ஒன்று அல்லது இரண்டு துண்டுகளின் வெளியீட்டை ஒப்பிடும்போது 500 இயந்திரங்களுக்கு ஒரு ஷாட்டில் கியர் உற்பத்தி கணிசமான செலவு வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. யாராவது ஒரு புதிய இயந்திர முன்மாதிரியை உற்பத்தி செய்யும் போது, பெயரளவிலான கியரை உருவாக்க வேண்டியிருக்கும் போது, அத்தகைய சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறது.

கியர் தரநிலைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்

நீங்கள் ஒரு புதிய இயந்திரத்தை வடிவமைக்கிறீர்கள் மற்றும் அதன் கியர் விவரக்குறிப்புகள் உற்பத்தியாளரின் சில கியர்களுடன் பொருந்தினால், மேலே விவாதிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் இந்த வழிகளில் தீர்க்கப்படும்.

  • இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும் போது, இயந்திரத்திற்கான புதிய மற்றும் குறிப்பிட்ட கியர் உருவாக்குவதை தவிர்க்கலாம்.
  • 2D மற்றும் 3D CAD மாதிரிகள், வலிமைக் கணக்கீடுகள் மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட கியர் மூலம் வழங்கப்படும் அச்சிடக்கூடிய பகுதி வரைபடங்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
  • இயந்திரத்தின் சோதனை சோதனைக்கு உங்களுக்கு ஒரே ஒரு கியர் தேவைப்பட்டால், உற்பத்தியாளர்கள் நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய நிலையான கியர்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள்.

நீங்கள் இயந்திரத்தில் கியரைப் பயன்படுத்தும்போது, அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, உற்பத்தியாளரின் சில நிலையான கியர் அல்லது கியர் மூலம் இரண்டாம் நிலை செயல்பாட்டின் மூலம் அதைச் செய்யலாம். மேலே விவாதிக்கப்பட்ட வழியில் பின்வரும் பணிகளின் சிரமத்தைத் தவிர்க்கலாம்.

  • ஒரு புதிய மாதிரியை வரைதல்
  • வரைபடத்தைத் தேடுங்கள்
  • கியர் உற்பத்திக்கான உற்பத்தியாளரைத் தேடுகிறது
  • அதிக உற்பத்தி செலவு