Să discutăm despre tipurile de angrenaje

Jack Lie Expert prelucrare CNC

Specializati in frezare CNC, strunjire CNC, imprimare 3D, turnare cu uretan, scule rapide, turnare prin injectie, turnare metal,


Uneltele sunt una dintre componentele care au o utilizare copleșitoare aproape în toate tipurile de mașini. Aici, în acest articol, vom vorbi despre roți dințate și diferitele lor tipuri. Deci, hai să continuăm.

Ce este un Gear?

Putem spune că angrenajul este o componentă a mașinii cu dinți tăiați în jurul unei suprafețe în formă de con sau cilindrică la distanță egală. De obicei, două angrenaje sunt angrenate și utilizate pentru a transmite forțe și rotații către arborele antrenat de la arborele de antrenare. Angrenajele pot fi separate în funcție de formele lor, cum ar fi angrenajele cicloidale, evolvente și trohoidale.

În plus, angrenajele pot fi clasificate și în funcție de poziția arborelui lor, cum ar fi angrenajele arborelui care se intersectează, angrenajele cu arbore paralel, angrenajele care nu se intersectează și nu sunt paralele. Potrivit lui Arhimede, utilizarea angrenajelor a ajuns sub lumina reflectoarelor în Grecia antică în î.Hr. Cu toate acestea, cu timpul, noile lor tipuri au continuat să apară.

Tipuri de angrenaje

Roțile dințate pot fi clasificate în diferite tipuri, cum ar fi roți dințate drepte, angrenaje elicoidale, angrenaje melcate, cremalieră, angrenaje conice etc. arbori.

Pentru transmiterea obligatorie a forței în modelele mecanice, este inevitabil să înțelegem diferite tipuri de angrenaje. Chiar dacă ați ales un tip general de angrenaj, este totuși recomandat să luați în considerare factori precum standardul de grad de precizie, dimensiunile, necesitatea de tratare termică sau de șlefuire a dinților, eficiența și cuplul admisibil.

În continuare, vom oferi o prezentare generală a diferitelor angrenaje. Între timp, puteți consulta aspectele tehnice ale acestora pentru a avea informații mai profunde și tehnice despre aceste tipuri de angrenaje.

Deci, să începem cu aceste tipuri diferite de angrenaje:

  1. Angrenaj cilindric

Roțile dințate care au suprafețe cu pas cilindric sunt denumite angrenaje cilindrice. Din punct de vedere tehnic, roți dințate drepte aparțin grupului de angrenaje cu arbore paralel. În aceste roți dințate, există o linie de dinte care este paralelă și dreaptă cu arborele.

Pentru a avea o precizie mai mare și o transmisie lină a puterii, roți dințate drepte sunt utilizate pe scară largă în industrii diversificate. Al doilea factor care le face o alegere potrivită este procesul lor ușor de fabricat, care include costuri mai mici. Aceste angrenaje nu suportă sarcini în direcția lor axială. Transmiterea puterii este posibilă prin angrenarea a două roți dințate: una este puțin mai mare, care se numește angrenaj, iar a doua este ceva mai mică, care se numește pinion.

Figura 1 Schița angrenajului cilindru

  1. Angrenaj elicoidal

Similar cu roți dințate drepte, angrenajele elicoidale sunt, de asemenea, utilizate cu arbori paraleli. Acestea sunt angrenaje cilindrice care posedă linii de înfășurare a dinților. În comparație cu roți dințate drepte, angrenajele elicoidale au o angrenare mai bună a dinților care funcționează cu o liniște mai incredibilă decât angrenajele dințate. Deoarece angrenajele elicoidale pot transmite în mod convenabil sarcini mai mari, acestea sunt de obicei preferate pentru aplicații de mare viteză.

Spre deosebire de roți dințate drepte, angrenajele elicoidale au sarcini într-o direcție axială care atrage necesitatea rulmentului axial. Angrenajele elicoidale vin cu opțiuni de răsucire atât pe partea stângă, cât și pe partea dreaptă, iar pentru perechea de angrenare, trebuie să existe angrenaj cu mâna opusă.

Figura 2: Schița angrenajului elicoidal

  1. Raft de viteze

Crema de viteze este denumită dinți de aceeași dimensiune și aceeași formă tăiați la distanță egală de-a lungul unei tije drepte sau a unei suprafețe plane. Din nou, un angrenaj cilindric are o rază egală cu cilindrul de pas și transmite putere prin angrenare cu un pinion al angrenajului cilindric. El transformă mișcarea de rotație în mișcare liniară.

Între timp, o cremalieră poate fi dezvoltată și pentru cremalierele elicoidale și cremalierele drepte, dar cu aceeași linie de dinți drepte. Când vine vorba de conectarea cremalierelor cap la cap, aceasta se realizează prin prelucrarea capetelor cremalierului.

Figura 3: Schiță a portbagajului

  1. Angrenaj conic

Roțile dințate conice cu forma lor conică sunt folosite pentru a transmite forța între doi arbori care se intersectează unul pe celălalt într-un punct, care este denumit arbore care se intersectează. Are formă de con, deoarece dinții și suprafața de pas sunt tăiate de-a lungul formei conului.

În plus, angrenajul conic poate fi împărțit în mai multe tipuri:

  • Roți dințate conice elicoidale
  • Roți dințate conice drepte
  • Roți dințate conice unghiulare
  • Roți dințate conice spiralate
  • Angrenaje hipoide
  • Angrenaje conice zero și
  • Mitre Gears

Figura 4: Schița angrenajului conic

  1. Angrenaj conic spiralat

După cum este evident cu numele, angrenajul conic spiralat este tipul de angrenaj conic, dar cu linii curbate ale dinților. Raportul de contact al dinților pentru angrenajele conice spiralate este mai mare decât angrenajele conice drepte. De aceea, angrenajele conice spiralate oferă o rezistență mai mare și o eficiență mai bună în comparație cu roți dințate conice drepte. Dar, datorită raportului crescut de contact al dinților, angrenajele conice spiralate creează mai mult zgomot și vibrații.

Pe de altă parte, fabricarea angrenajelor conice spiralate este mai complicată decât angrenajele conice drepte. Pe măsură ce dinții sunt curbați, forțele de împingere sunt în direcție axială.

Împreună cu acesta, dacă unghiul de răsucire este zero pentru angrenajul conic spiralat, acesta va fi denumit angrenaj conic zero.

Figura 5: Schiță a angrenajului conic în spirală

  1. Screw Gear

Două angrenaje elicoidale de aceeași mână formează un angrenaj cu șurub, în timp ce unghiul de răsucire dintre ele este de 45 de grade pe arborele care nu se intersectează și nu este paralel. Capacitatea de încărcare este scăzută pentru angrenajul cu șurub, deoarece punctul de contact dintre două angrenaje este, de asemenea, foarte mic. Deci, angrenajele cu șurub nu sunt cu siguranță potrivite pentru transmiterea unei puteri mai mari.

În angrenajele cu șurub, puterea este transmisă prin alunecarea suprafețelor dinților, ceea ce necesită lubrifiere pentru o întreținere adecvată a acestor angrenaje. Între timp, nu există o limitare a numărului de roți dințate pe care doriți să le atașați și puteți forma combinația dorită de mai mulți dinți.

Figura 6: Schița angrenajului cu șurub

  1. Mitra Gear

Roțile dințate conice cu un raport de viteză de 1 se numesc roți dințate mitrare. Roțile dințate mitrare sunt de obicei folosite pentru a schimba direcția de transmisie a puterii fără a afecta viteza. În principal, există două tipuri de angrenaje oblice: angrenaje drepte și angrenaje spiralate.

Roțile dințate spiralate de mitrare provoacă forță de împingere în direcția axială și acesta este motivul din spatele utilizării rulmentului de tracțiune cu roți dințate spiralate.

În plus, roți dințate cu ongletă, altele decât unghiul arborelui de 90 de grade, sunt cunoscute sub denumirea de roți dințate unghiulare.

Figura 7: Schița angrenajului Mitre

  1. Unelte vierme

Angrenajul melcat este alcătuit din două componente diferite, prima este melca formată de forma șurubului tăiată pe arbore, iar a doua componentă este un angrenaj de împerechere care este o roată melcată. Ambele componente de pe un arbore care nu se intersectează sunt numite angrenaj melcat. În schița dată, atât viermele, cât și roata melcului sunt cilindrice, dar ar putea fi și într-o altă formă.

Raportul de contact dintre melcat și roata melcat este relativ mai mic, ceea ce pune în control transmiterea sarcinilor mai mari. Cu toate acestea, cu ajutorul tipului de clepsidră, raportul de contact poate crește.

În plus, contactul dintre melcat și roata melcat alunecă, deci este necesară lubrifierea pentru a reduce frecarea. În al doilea rând, melcul este alcătuit dintr-un material rigid, iar o roată melc este alcătuită dintr-un material moale pentru a reduce frecarea. Deși acest ansamblu este potrivit doar pentru o transmisie mai mică a sarcinii, este destul de neted.

În plus, atunci când unghiul de avans între melcat și roata melcului este mic, poate experimenta o caracteristică de autoblocare.

Figura 8: Schița angrenajului melcat

  1. Echipament intern

Angrenajele interne au dinți în partea interioară a conului sau a cilindrilor, iar fiecare angrenaj intern este asociat cu un angrenaj extern. Scopul principal al utilizării angrenajelor interne este cuplarea arborelui tip angrenaj și transmisiile planetare. Când vine vorba de angrenajele interne și externe, există anumite limitări ale numărului de dinți, iar aceste limitări se datorează interferenței evolvente, problemelor de tăiere și interferenței trohoidelor.

Când angrenajele interne și externe sunt în plasă, direcția de rotație a ambelor angrenaje este identică. Dar, când angrenajele interne și externe sunt în plasă, focalizarea rotației lor este opusă.

Figura 9: Schiță a angrenajului intern

În consecință, acestea sunt câteva dintre tipurile de angrenaje utilizate în mod obișnuit. Acum, să aruncăm o privire la terminologiile esențiale utilizate în angrenaje și nomenclatura lor:

Terminologii și nomenclatura angrenajelor

Cunoașterea terminologiilor folosite pentru angrenaje devine inevitabilă pentru a avea o perspectivă mai profundă asupra conceptelor complexe ale angrenajului.

Această reprezentare vizuală vă va ajuta să înțelegeți mai bine mecanismul de funcționare al angrenajelor. Între timp, subestimarea terminologiilor pentru angrenaje va fi, de asemenea, ușor de înțeles:

  • Vierme
  • Roata vierme
  • Pinion
  • Unelte de mitrare
  • Angrenaj conic spiralat
  • Echipament intern
  • Cuplaj cu angrenaje
  • Angrenaj cu șurub
  • Angrenaj conic drept
  • Angrenaj drept
  • Clichet
  • Clichet
  • Raft
  • Arbori și bucșe cu caneluri învolute
  • Angrenaj elicoidal

După orientarea axelor angrenajelor, acestea pot fi clasificate în următoarele categorii:

  • Pentru angrenajul drept, angrenajul intern, cremaliera și angrenajul elicoidal, axele de orientare sunt paralele.
  • Axele care se intersectează susțin angrenajele oblice, angrenajul conic drept și angrenajul conic special.
  • Vime, roata melc, angrenajul melcat și angrenajul șurub au axe neparalele și care nu se intersectează.
  • Cuplajul cu roți dințate, arborele canelat în evolvent și bucșa, clichetul și clichetul au alte axe.

Care este diferența dintre pinion și angrenaj?

Știm că angrenajele funcționează la asamblare și se îmbină cu alte angrenaje, dar pinionul se închidează cu un lanț în loc de angrenaj. Foarte cuib de pinion, există un articol care arată cumva ca angrenajul, dar este un clichet și are voie să se miște doar într-o singură direcție.

Clasificarea diferitelor angrenaje din punctul de vedere al relațiilor de poziție la arborele atașat

  • Roțile dințate drepte, angrenajele elicoidale, angrenajele cu cremalieră și angrenajele interne folosesc arbori paraleli. De obicei, aceste angrenaje trebuie să transmită o putere mai mare.
  • Dacă cei doi arbori ai angrenajelor se intersectează, tipul de angrenaj va fi angrenaj teșit. Angrenajele conice au, de asemenea, o eficiență ridicată a transmisiei.
  • Dacă arborii a două angrenaje nu sunt nici paraleli, nici nu se intersectează, tipul de angrenaj poate fi angrenaj melcat sau cu șurub. Întrucât există un contact de alunecare între acestea, transmisia mai scăzută a puterii este preferată doar folosind aceste roți dințate.

Clasa de precizie a angrenajelor

Clasa de precizie este utilizată atunci când diferite tipuri de angrenaje sunt grupate în funcție de precizia lor. Clasa de precizie este de obicei stabilită de diverse standarde precum JIS, AGMA, DIN, ISO etc.

De exemplu, JIS definește deviația helix, eroarea profilului dintelui, eroarea de curățare și eroarea de pas.

Existența scrâșnirii dinților

Existența șlefuirii dinților are un efect semnificativ asupra performanței angrenajului. Prin urmare, atunci când sunt luate în considerare tipurile de roți dințate, șlefuirea dinților are o parte importantă. Slefuirea angrenajului dinților îmbunătățește calitatea angrenajului, astfel încât funcționarea sa devine mai silențioasă și mai lină, crește capacitatea de transmitere a forței și afectează sticla de precizie. Dar șlefuirea crește costul angrenajului, ceea ce nu este de preferat pentru toate angrenajele, așa că folosim o altă tehnică rentabilă pentru a crește precizia numită bărbierit cu aglomerații de bărbierit.

Tipuri de formă de dinți

Roțile dințate sunt clasificate după forma dintelui în categorii ca

  • Forma dintelui involut
  • Forma dintelui cicloid
  • Forma dintelui trohoid

În angrenajele dintate menționate mai sus se folosesc în principal roți dințate evolvente. Calitatea lor de a fi produse fără efort și plasate corect, chiar dacă distanța dintre centru este ușor redusă, le face de dorit să fie utilizate pe scară largă. Formele dinților cicloizi sunt consumate în principal în producția de ceasuri, în timp ce formele dinților trohoizi sunt folosite în pompe.

Crearea de unelte

Se spune despre angrenaje că

„Roțile dințate sunt roțile cu dinți și uneori sunt numite roți cu dinți.”

Componentele mecanice folosite pentru a transmite rotația și puterea de la un arbore la altul se numesc roți dințate. Dacă un arbore conține dinți perfect formați pe circumferința acestuia, astfel încât atunci când se rotește, acești dinți se potrivesc perfect între spațiile dinților altui arbore. Prin urmare, este o componentă mecanică care transmite puterea pe principiul arborelui motor, împingând arborele antrenat în mișcare. Este un caz rar când o parte suferă mișcare liniară (numită și mișcare de rotație în jurul unui punct infinit); se numește rack.

Puterea și rotația pot fi transmise de la un arbore la altul în multe moduri, de exemplu, frecare de rulare și transmisie de înfășurare. În ciuda dimensiunilor mici și a structurii foarte simple, angrenajele ne servesc în multe moduri avantajoase, cum ar fi transmisia puterii, viteza unghiulară foarte precisă și raportul cu pierderi minime de putere cu un serviciu de lungă durată.

Uneltele sunt utilizate pe scară largă, de la ceasuri, ceasuri și instrumente mici de măsurare de precizie până la avioane și sisteme de transmisie a navelor. Sunt considerate una dintre cele mai importante componente mecanice cu aplicații diverse și sunt listate cu șuruburi și rulmenți pentru importanța lor.

Există numeroase roți dințate, dar cele mai frecvente sunt cele folosite pentru a transmite raportul de viteză între doi arbori paraleli plasați la o distanță definită. Roțile dințate prezentate în figură au dinții paraleli cu arborele și se numesc roți dințate drepte. Acestea sunt cele mai populare tipuri de angrenaje.

.

Figura 10: Angrenaj drept

Există și alte tipuri de angrenaje numite unități de frecare. Acestea sunt componentele cele mai simple și utilizate pe scară largă pentru a transmite raportul vitezei unghiulare între doi arbori paraleli. Acest proces se realizează cu doi cilindri cu diametre invers raportate la viteza lor. Unul îl conduce pe celălalt fără probleme și fără nicio alunecare. Pentru transmiterea vitezei în sens opus, contactul cilindrilor este din partea exterioară. Și pentru aceeași direcție, legătura este din partea interioară. Transmiterea are loc datorită frecării dintre suprafețele a doi cilindri.

Cu toate acestea, nu putem evita alunecarea între acestea două din cauza naturii contactului, așa că nu se obține o transmisie dezirabilă. Pentru transmisia pe o cantitate mare de putere, sunt necesare forțe mari de contact, ceea ce duce la sarcini mari la rulmenți. Acest tip de sistem nu este potrivit pentru a transmite o cantitate semnificativă de putere din motivele de mai sus. Așadar, pentru a evita astfel de probleme, funcționează ideea creării de dinți pe suprafața cilindrilor, din care o pereche sau mai multe vor rămâne mereu în contact una cu cealaltă, oferind mai multă frecare și o aderență solidă pentru a conduce.

Dinții arborelui antrenat împing dinții arborelui antrenat punându-l în mișcare, asigurând transmiterea puterii. Este cunoscut sub numele de angrenaj cilindric, în timp ce celălalt pe care sunt sculptați dinții se numește cilindru cu pas. Roțile dințate cilindrice reprezintă o dezvoltare ulterioară a angrenajelor cilindrice.

Figura 11: Cilindri cu pas

Când doi arbori se intersectează, referința pentru dinții sculptați sunt conurile în contact. Aceste angrenaje sunt denumite roți dințate conice, așa cum se arată în figură. Baza în care sunt sculptați dinții se numește con de pas.

Figura 12: Roți dințate conice

Figura 13: Conuri de pas

În cazul a doi arbori neparaleli, care nu se intersectează, nu există puncte de contact de rulare pe suprafețele curbe. În funcție de tipul de angrenaj pe care îl facem, dinții sunt sculptați pe suprafețele care se rotesc și sunt în contact. În toate sistemele de angrenaje, este important să se ia în considerare profilele dinților pentru a face mișcarea relativă a suprafețelor de referință rotative și de contact și pentru a le face să se potrivească între ele.

În timpul mișcării, angrenajele sunt considerate corpuri rigide. Componentele de viteză tipice ale celor două angrenaje trebuie să fie egale pentru a menține raportul unghiular al vitezei în punctul de contact al suprafețelor dinților angrenajului fără a se ciocni unul de celălalt sau a se separa. Putem spune acest lucru, de asemenea, astfel încât mișcarea relativă în direcția așteptată și mișcarea are loc numai la punctul de contact al suprafețelor dinților.

Pentru ca formele dentare sa corespunda cerintelor mentionate mai sus, o metoda generala de invelire a suprafetelor ne poate da forma dentara dorita.

Vă rugăm să alegeți o parte a angrenajului A și luați în considerare suprafața curbată FA. Și puneți ambele viteze în mișcare relativă. Apoi desenați pozițiile succesive ale suprafeței curbe FA pe sistemul de coordonate atașat la angrenajul B. Concepeți suprafața sa FB a angrenajului B luând în considerare anvelopa acestui grup de curbe. Din teoria anvelopei se poate deduce că cele două roți dințate sunt în mișcare relativă fiind în contact linie unul cu celălalt.

Formele dentare pot fi obținute și prin următoarea metodă. Pe lângă angrenajele A și B, luați în considerare o roată dințată C în plasă cu mișcare relativă. Acest angrenaj imaginar C din plasă are o suprafață FC și o mișcare relativă adecvată. Folosind prima metodă, vom învălui pozițiile succesive pe suprafața FC în mișcare relativă cu FA cu contact de linie IAC. Repetați procesul cu suprafața FB cu FC. Acum, suprafețele dentare ale FA și FB pot fi cunoscute folosind suprafața imaginară FC.

Modalități de utilizare a angrenajelor în sistemele mecanice

Scopul principal al angrenajelor este de a transmite puteri, dar în funcție de idei, acestea pot fi folosite și ca elemente de mașină în mai multe moduri. Mai jos este o scurtă descriere a unora dintre metode:

  1. Mecanism de prindere:

Două roți dințate drepte se pot obișnui să creeze un mecanism de prindere pentru a ține piesa de prelucrat în diferite situații. Funcționează pe principiul că ambele trepte sunt de același diametru și se mișcă incoerență, astfel încât, dacă un șofer face marșarier, cel condus face și marșarier. Putem prinde ferm piesele de prelucrat de diferite dimensiuni în ghearele conectate cu aceste roți dințate prin ajustarea unghiului de deschidere. În acest fel, se poate face din ele o mașină de apucare versatilă.

  1. Mecanism de mișcare intermitentă

Mecanismul Geneva este cunoscut și ca mecanism de mișcare intermitentă. Din cauza componentelor mecanice extrem de specializate utilizate în el, este scump. Un mecanism intermitent simplu și ieftin poate fi obținut și prin utilizarea angrenajelor dinților lipsă. Dinții lipsă aici înseamnă că orice număr de dinți îndepărtați de la rădăcina suprafeței angrenajului. Un angrenaj cuplat cu un angrenaj dinți lipsă se va roti atâta timp cât este în contact cu dinții actuali, iar mișcarea se va opri când se confruntă cu spațiul gol al angrenajului de antrenare. În același timp, are un efect nefast de schimbare dacă este împins de orice forță externă atunci când treptele sunt decuplate. Este iminent să-și mențină poziția, ceea ce poate face o frână cu frecare.

  1. Mecanism special de transmisie a puterii:

Ambreiajul unidirecțional este un mecanism care permite mișcarea de rotație doar într-un singur sens. Dacă este montat pe o treaptă de viteză a reductorului de viteză, poate fi creat un mecanism pentru a transmite mișcarea de rotație unidirecțională.

Acest mecanism poate crea un sistem care va funcționa bine cu un motor atunci când alimentarea electrică este pornită, dar este antrenat de forța arcului atunci când este oprit.

Reductorul de turație este acționat prin montarea interioară a unui arc, fie el arc elicoidal de torsiune sau arc elicoidal, setat astfel încât arborele antrenat să se miște în direcția opusă. După înfășurarea completă a arcului, motorul s-a oprit în rotație, iar sistemul de frânare electromagnetică intră în joc. Când motorul este oprit și frâna este aplicată, forța arcului antrenează arborele de ieșire în direcția opusă a ceea ce funcționează motorul. Acest tip de mașină este utilizat în principal pentru închiderea supapelor în cazul unei căderi de curent și se pronunță ca oprire de urgență cu retur cu arc.

De ce achiziționarea de unelte este dificilă

Fără echipament standard

Angrenajele sunt utilizate pe scară largă la nivel global în aproape fiecare sistem mecanic complex din cele mai vechi timpuri și sunt cruciale, dar nu există standarde stabilite pentru proiectarea angrenajului. În ceea ce privește clasa și precizia angrenajelor, diferite țări utilizează standarde industriale diferite, cum ar fi AGMA (SUA), JIS (Japonia), DIN (Germania), etc. Dar nu există standarde specificate pentru factorii de bază care definesc angrenajul, cum ar fi diametrul, dimensiunea, diametrul alezajului, rezistența materialului, formarea dinților. Nu se aplică o abordare unificată, dar fiecare proiectează echipamentul în funcție de cerințele sale specifice.

Specificații diverse pentru echipamente

După cum sa discutat în primul paragraf, există o mulțime de specificații pentru unelte. Cu roți dințate simple ca un caz excepțional, nu este o exagerare să pretindem că „există tot atâtea tipuri câte locuri în care sunt folosite roți dințate”. Este obișnuit printre angrenaje ca atunci când specificații precum pasul dintelui, numărul de dinți și unghiul de presiune sunt potrivite, diverse alte specificații determină un angrenaj, cum ar fi lățimea feței, tratamentul termic, dimensiunea alezajului, rugozitatea suprafeței după șlefuire, duritatea finală. De aceea, echipamentul este aproape imposibil de înlocuit cu altul. Posibilitatea ca uneltele să fie compatibile cu altele este foarte scăzută.

Nu există posibilitatea de a obține uneltele dorite

Uneltele din mașină ar putea fi uzate sau rupte și am căutat pe piață acel echipament, dar în zadar. Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință dacă există un desen al angrenajului în manualul de utilizare al mașinii. Poți să faci din nou echipamentul respectiv. Sau cealaltă posibilitate este că puteți contacta producătorul mașinii și acesta va fi de acord să facă un nou angrenaj de acest fel pentru dvs. Dar ce se va întâmpla dacă, din păcate, ambele moduri nu sunt disponibile; nu există nici un desen în manualul de utilizare și nici producătorul nu este disponibil?

Puteți obține un desen de fabricație al angrenajului desenat, dar necesită cunoștințe specializate despre unelte și nu este o sarcină ușoară. Producătorii de angrenaje se pot confrunta, de asemenea, cu această problemă din cauza lipsei de cunoștințe despre specificațiile angrenajului. Este nevoie de multă muncă de inginerie pentru a reconstrui uneltele uzate sau rupte.

Costul de producție este ridicat în cazul unei singure viteze

Atunci când o mașină care utilizează unelte este produsă la scară mai mare, uneltele sunt produse și în vrac, cu specificațiile exacte, iar costul rămâne într-o limită. O producție mai semnificativă utilizează aceeași cantitate de muncă cu un cost mai mic pe bucată, ceea ce, atunci când este combinat la o cantitate mare, scade drastic costurile cu echipamentele. Dar ce se întâmplă dacă trebuie să fabricăm una sau două angrenaje pentru mașina noastră. Este o sarcină destul de costisitoare. Producția de unelte într-o singură lovitură pentru 500 de mașini în comparație cu producția de una sau două piese arată o diferență considerabilă de cost. O astfel de situație se confruntă și atunci când cineva produce un prototip nou de mașină și trebuie să producă o cantitate nominală de angrenaj.

Posibilitatea de utilizare a standardelor de viteză

Dacă proiectați o mașină nouă și specificațiile sale se potrivesc cu unele dintre angrenajele producătorului, problemele discutate mai sus pot fi rezolvate în aceste moduri.

  • În timpul proiectării mașinii, puteți evita crearea de echipamente noi și specifice pentru mașină.
  • Pot fi utilizate modele CAD 2D și 3D, calcule de rezistență și desene imprimabile ale pieselor furnizate de angrenajul fabricat.
  • Dacă aveți nevoie de un singur angrenaj pentru testarea mașinii, producătorii produc angrenaje standard pe care le puteți utiliza.

Când utilizați un angrenaj în mașină și trebuie să îl înlocuiți, puteți face acest lucru cu o parte din angrenajele standard ale producătorului sau cu uneltele cu operațiune secundară. Puteți evita inconvenientul de a urma sarcinile în modul discutat mai sus.

  • Schițarea unui nou model
  • Căutați desenul
  • Caut producator pentru fabricarea angrenajelor
  • Cost ridicat de producție