Mari Bincang Jenis-Jenis Gear

Jack Lie Pakar pemesinan CNC

Pakar dalam pengilangan CNC, putaran CNC, percetakan 3D, tuangan uretana, perkakasan pantas, pengacuan suntikan, tuangan logam,


Gear adalah salah satu komponen yang mempunyai kegunaan yang luar biasa hampir dalam semua jenis mesin. Di sini dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang gear dan jenisnya yang berbeza. Jadi, mari kita teruskan.

Apakah Gear?

Kita boleh katakan bahawa gear ialah komponen mesin dengan gigi dipotong di sekeliling permukaan berbentuk kon atau silinder dengan jarak yang sama. Biasanya, dua gear disambungkan dan digunakan untuk menghantar daya dan putaran ke aci yang dipacu dari aci pemacu. Gear boleh diasingkan berdasarkan bentuknya seperti gear sikloid, involute dan trochoidal.

Selain itu, gear juga boleh dikelaskan berdasarkan kedudukan acinya seperti gear aci bersilang, gear aci selari, gear tidak bersilang dan tidak selari. Menurut Archimedes, penggunaan gear telah menjadi tumpuan di Greece purba pada BC Namun, seiring berjalannya waktu jenis baru mereka terus muncul.

Jenis-jenis Gear

Gear boleh dikelaskan kepada jenis yang berbeza seperti gear taji, gear heliks, gear cacing, rak gear, gear serong, dll. Biasanya, pengelasannya boleh dibuat dengan mengambil kira kedudukan paksinya, seperti aci bersilang, aci tidak bersilang dan selari aci.

Untuk penghantaran daya mandatori dalam reka bentuk mekanikal, adalah tidak dapat dielakkan untuk memahami jenis gear yang berbeza. Walaupun anda telah memilih jenis gear umum, anda masih disyorkan untuk mempertimbangkan faktor seperti standard gred ketepatan, dimensi, keperluan untuk rawatan haba atau pengisaran gigi, kecekapan dan tork yang dibenarkan.

Seterusnya, kami akan memberikan gambaran umum tentang gear yang berbeza. Sementara itu, anda boleh merujuk aspek teknikal mereka untuk mendapatkan maklumat yang lebih mendalam dan teknikal tentang jenis gear ini.

Jadi, mari kita mulakan dengan jenis gear yang berbeza ini:

  1. Spur Gear

Gear yang mempunyai permukaan padang silinder dirujuk sebagai gear silinder. Secara teknikal, gear Spur tergolong dalam kumpulan gear aci selari. Dalam gear ini, terdapat garisan gigi yang selari dan lurus ke aci.

Untuk mempunyai ketepatan yang lebih tinggi dan penghantaran kuasa yang lancar, gear taji digunakan secara meluas dalam pelbagai industri. Faktor kedua yang menjadikan mereka pilihan yang sesuai ialah proses pembuatan yang mudah termasuk kos yang lebih rendah. Gear ini tidak menyokong beban dalam arah paksinya. Penghantaran kuasa dimungkinkan dengan penyambungan dua gear: satu lebih besar sedikit, yang dipanggil gear, dan yang kedua agak lebih kecil, yang dipanggil pinion.

Rajah 1 Lakaran Gear Spur

  1. Gear Heliks

Sama seperti gear spur, gear heliks juga digunakan dengan aci selari. Ini adalah gear silinder yang mempunyai garisan gigi berliku. Berbanding dengan gear taji, gear heliks mempunyai jalinan gigi yang lebih baik yang berfungsi dengan ketenangan yang lebih luar biasa daripada gear taji. Memandangkan gear heliks boleh menghantar beban yang lebih besar dengan mudah, ia biasanya lebih disukai untuk aplikasi berkelajuan tinggi.

Tidak seperti gear taji, gear heliks mempunyai beban dalam arah paksi yang membawa keperluan untuk galas tujahan. Gear heliks datang dengan kedua-dua pilihan pusingan kiri dan kanan, dan untuk pasangan meshing, perlu ada gear tangan bertentangan.

Rajah 2: Lakaran Gear Heliks

  1. Rak Gear

Rak gear dirujuk sebagai gigi bersaiz dan sama berbentuk dipotong pada jarak yang sama sepanjang batang lurus atau permukaan rata. Sekali lagi, gear silinder mempunyai jejari yang sama dengan silinder pic, dan ia menghantar kuasa dengan menyambung dengan pinion gear silinder. Ia menukarkan gerakan putaran kepada gerakan linear.

Sementara itu, rak gear juga boleh dibangunkan untuk rak gigi heliks dan rak gigi lurus, tetapi dengan garis gigi lurus yang sama. Apabila ia datang untuk menyambungkan rak gear hujung ke hujung, ia dilakukan dengan memesin hujung rak gear.

Rajah 3: Lakaran Rak Gear

  1. Gear Serong

Gear serong dengan bentuk konnya digunakan untuk menghantar daya antara dua aci yang bersilang antara satu sama lain pada satu titik, yang disebut sebagai aci bersilang. Ia mempunyai bentuk kon kerana gigi dan permukaan padangnya dipotong sepanjang bentuk kon.

Di samping itu, gear serong boleh dibahagikan lagi kepada jenis yang berbeza:

  • Gear serong heliks
  • Gear serong lurus
  • Gear serong sudut
  • Gear serong lingkaran
  • Gear hipoid
  • Gear serong sifar, dan
  • Miter Gears

Rajah 4: Lakaran Gear Serong

  1. Gear Serong Lingkaran

Seperti yang terbukti dengan namanya, gear serong lingkaran adalah jenis gear Serong, tetapi dengan garis gigi melengkung. Nisbah sentuhan gigi untuk gear serong lingkaran adalah lebih besar daripada gear serong lurus. Itulah sebabnya gear serong lingkaran menawarkan kekuatan yang lebih besar dan kecekapan yang lebih baik berbanding dengan gear serong lurus. Tetapi, disebabkan nisbah sentuhan gigi yang meningkat, gear serong lingkaran mencipta lebih banyak bunyi dan getaran.

Sebaliknya, pembuatan gear serong lingkaran adalah lebih rumit daripada gear serong lurus. Apabila gigi melengkung, daya tujahan berada dalam arah paksi.

Bersama-sama dengannya, jika sudut berpusing adalah sifar untuk gear serong lingkaran, ia akan dirujuk sebagai gear serong sifar.

Rajah 5: Lakaran Gear Serong Lingkaran

  1. Gear Skru

Dua gear heliks tangan yang sama membentuk gear skru, manakala sudut putar di antaranya ialah 45 darjah pada aci tidak bersilang dan tidak selari. Kapasiti beban membawa adalah rendah untuk gear skru, kerana titik sentuhan antara dua gear juga sangat kecil. Jadi, gear skru sememangnya tidak sesuai untuk penghantaran kuasa yang lebih besar.

Dalam gear skru, kuasa dihantar melalui gelongsor permukaan gigi, yang memerlukan pelinciran untuk servis yang betul daripada gear ini. Sementara itu, tiada had pada bilangan gear yang ingin anda pasangkan, dan anda boleh membentuk gabungan beberapa gigi yang anda inginkan.

Rajah 6: Lakaran Gear Skru

  1. Miter Gear

Gear serong dengan nisbah kelajuan 1 dipanggil gear miter. Gear miter biasanya digunakan untuk menukar arah penghantaran kuasa tanpa menjejaskan kelajuan. Terutamanya, terdapat dua jenis gear miter: gear miter lurus dan gear miter spiral.

Gear miter lingkaran menyebabkan daya tujahan ke arah paksi, dan ini adalah sebab di sebalik penggunaan galas tujah dengan gear miter lingkaran.

Tambahan pula, gear miter selain sudut aci 90 darjah dikenali sebagai gear miter sudut.

Rajah 7: Lakaran Gear Miter

  1. Alat Cacing

Gear cacing terdiri daripada dua komponen yang berbeza, yang pertama adalah cacing yang dibentuk oleh potongan bentuk skru pada aci, dan komponen kedua ialah gear mengawan iaitu roda cacing. Kedua-dua komponen ini pada aci tidak bersilang dipanggil gear cacing. Dalam lakaran yang diberikan, kedua-dua cacing dan roda cacing adalah silinder, tetapi ia mungkin juga dalam bentuk lain.

Nisbah sentuhan antara cacing dan roda cacing agak lebih rendah, yang meletakkan pemeriksaan pada penghantaran beban yang lebih besar. Walau bagaimanapun, dengan bantuan jenis jam-kaca, nisbah sentuhan boleh meningkat.

Selain itu, sentuhan antara cacing dan roda cacing sedang meluncur, jadi pelinciran diperlukan untuk mengurangkan geseran. Kedua, cacing terdiri daripada bahan tegar, dan roda cacing terdiri daripada bahan lembut untuk mengurangkan geseran. Walaupun pemasangan ini hanya sesuai untuk penghantaran beban yang lebih kecil, ia cukup lancar.

Tambahan pula, apabila sudut utama antara roda cacing dan cacing adalah sedikit, ia boleh mengalami ciri mengunci sendiri.

Rajah 8: Lakaran Gear Worm

  1. Gear Dalaman

Gear dalaman mempunyai gigi di bahagian dalam kon atau silinder, dan setiap gear dalaman dipasangkan dengan gear luaran. Tujuan utama menggunakan gear dalaman ialah gandingan aci jenis gear dan pemacu gear planet. Apabila bercakap tentang gear dalaman dan luaran, terdapat had tertentu dalam bilangan gigi, dan had ini disebabkan oleh gangguan involute, masalah pemangkasan dan gangguan trochoid.

Apabila gear dalaman dan luaran berada dalam jaringan, kedua-dua arah putaran gear adalah sama. Tetapi, apabila gear dalaman dan luaran berada dalam jaringan, fokus putaran mereka adalah sebaliknya.

Rajah 9: Lakaran Gear Dalam

Oleh itu, ini adalah beberapa jenis gear yang biasa digunakan. Sekarang, mari kita lihat terminologi penting yang digunakan dalam gear dan tatanamanya:

Terminologi dan Tatanama Gear

Mengetahui terminologi yang digunakan untuk gear menjadi tidak dapat dielakkan untuk mendapatkan gambaran yang lebih mendalam tentang konsep rumit gear.

Perwakilan visual ini akan membantu anda memahami dengan lebih baik mekanisme kerja gear. Sementara itu, mengecilkan istilah untuk gear juga akan mudah difahami:

  • cacing
  • Roda cacing
  • Pinion
  • gear mitra
  • Gear serong lingkaran
  • Gear dalaman
  • Gandingan gear
  • Gear skru
  • Gear serong lurus
  • Gear memacu
  • Ratchet
  • Pawl
  • Rak
  • Invoute aci spline dan sesendal
  • Gear heliks

Mengikut orientasi paksi gear, ia boleh dikelaskan ke dalam kategori berikut:

  • Untuk gear taji, gear dalaman, rak gear dan gear heliks, paksi orientasi adalah selari.
  • Paksi bersilang menyokong gear miter, gear serong lurus dan gear serong khas.
  • Cacing, roda cacing, gear cacing dan gear skru mempunyai paksi tidak selari dan tidak bersilang.
  • Gandingan gear, aci spline involute dan sesendal, pawl, dan ratchet mempunyai paksi lain.

Apakah Perbezaan Antara Sprocket dan Gear?

Kita tahu bahawa gear berfungsi dalam pemasangan dan menyatu dengan gear lain, tetapi gegancu menyatu dengan rantai dan bukannya gear. Sangat bersarang pada sprocket, terdapat item yang entah bagaimana kelihatan seperti gear, tetapi ia adalah ratchet, dan ia dibenarkan untuk bergerak hanya dalam satu arah.

Klasifikasi Gear Berbeza dari Titik Perhubungan Kedudukan kepada Aci Terpasang

  • Gear taji, gear heliks, gear rak dan gear dalaman menggunakan aci selari. Biasanya, gear ini adalah untuk menghantar kuasa yang lebih besar.
  • Jika kedua-dua aci gear bersilang, jenis gear akan menjadi gear serong. Gear serong juga mempunyai kecekapan penghantaran yang tinggi.
  • Jika aci dua gear tidak selari atau bersilang, jenis gear mungkin gear cacing atau skru. Oleh kerana terdapat sentuhan gelongsor di antara ini, penghantaran kuasa yang lebih rendah hanya diutamakan menggunakan gear ini.

Kelas Kepersisan Gear

Kelas ketepatan dibawa untuk digunakan apabila pelbagai jenis gear dikumpulkan berdasarkan ketepatannya. Kelas ketepatan biasanya ditetapkan oleh pelbagai piawaian seperti JIS, AGMA, DIN, ISO, dll.

Sebagai contoh, JIS mentakrifkan sisihan heliks, ralat profil gigi, ralat pelarian dan ralat nada.

Kewujudan Pengisaran Gigi

Kewujudan pengisaran gigi mempunyai kesan yang ketara terhadap prestasi gear. Oleh itu, apabila jenis gear dipertimbangkan, pengisaran gigi diberi bahagian penting. Pengisaran gear gigi meningkatkan kualiti gear supaya kerjanya menjadi lebih senyap dan lancar, meningkatkan kapasiti penghantaran daya, dan menjejaskan kaca ketepatan. Tetapi pengisaran meningkatkan kos gear, yang tidak sesuai untuk semua gear, jadi kami menggunakan satu lagi teknik kos efektif untuk meningkatkan ketepatan yang dipanggil bercukur dengan kekacauan cukur.

Macam-macam Bentuk Gigi

Gear dikelaskan mengikut bentuk gigi ke dalam kategori sebagai

  • Bentuk gigi involute
  • Bentuk gigi cycloid
  • Bentuk gigi trochoid

Dalam gear bergigi yang disebutkan di atas, gear involuted digunakan terutamanya. Kualitinya yang dihasilkan dengan mudah dan dirangkai dengan betul, walaupun jarak tengahnya agak jauh, menjadikannya wajar untuk digunakan secara meluas. Bentuk gigi cycloid digunakan terutamanya dalam pengeluaran jam, manakala bentuk gigi trochoid digunakan dalam pam.

Penciptaan Gear

Dikatakan tentang gear itu

"Gear ialah roda dengan gigi dan kadangkala dipanggil roda bergigi."

Komponen mekanikal yang digunakan untuk menghantar putaran dan kuasa dari satu aci ke yang lain dipanggil gear. Jika satu batang mengandungi gigi berbentuk sempurna pada lilitannya dengan cara yang apabila ia berputar, gigi ini sesuai dengan sempurna di antara ruang gigi batang lain. Oleh itu, ia adalah komponen mekanikal yang menghantar kuasa pada prinsip aci pemacu, menolak aci yang dipacu ke dalam gerakan. Ia adalah kes yang jarang berlaku apabila satu sisi sedang menjalani gerakan linear (juga dipanggil gerakan putaran tentang titik tak terhingga); ia dipanggil rak.

Kuasa dan putaran boleh dihantar dari satu aci ke aci yang lain dalam pelbagai cara, contohnya, geseran bergolek dan penghantaran pembalut. Walaupun bersaiz kecil dan berstruktur sangat ringkas, gear memberi kita banyak cara yang berfaedah seperti penghantaran kuasa, kelajuan sudut yang sangat tepat dan nisbah dengan kehilangan kuasa yang minimum dengan perkhidmatan yang tahan lama.

Gear digunakan secara meluas, daripada jam, jam tangan, dan alat pengukur ketepatan kecil kepada kapal terbang dan sistem penghantaran kapal. Ia dianggap sebagai salah satu komponen mekanikal yang paling penting dengan pelbagai aplikasi dan disenaraikan dengan skru dan galas untuk kepentingannya.

Terdapat banyak gear, tetapi yang paling biasa adalah yang digunakan untuk menghantar nisbah kelajuan antara dua aci selari yang diletakkan pada jarak yang ditentukan. Gear yang ditunjukkan dalam rajah mempunyai giginya selari dengan aci dan dipanggil gear taji. Ini adalah jenis gear yang paling popular.

.

Rajah 10: Spur Gear

Terdapat jenis gear lain yang dipanggil pemacu geseran. Ini adalah komponen yang paling mudah dan digunakan secara meluas untuk menghantar nisbah kelajuan sudut antara dua aci selari. Proses ini dijalankan dengan dua silinder dengan diameter yang berkait songsang dengan kelajuannya. Seorang memandu yang lain dengan lancar dan tanpa sebarang gelincir. Untuk penghantaran kelajuan dalam arah yang bertentangan, sentuhan silinder adalah dari bahagian luar. Dan untuk arah yang sama, sambungan adalah dari bahagian dalam. Penghantaran berlaku akibat geseran antara permukaan dua silinder.

Namun, kita tidak boleh mengelak daripada tergelincir di antara kedua-dua ini kerana sifat sentuhan, jadi penghantaran yang diingini tidak diperolehi. Untuk penghantaran pada jumlah kuasa yang besar, daya sentuhan berat diperlukan, yang membawa kepada beban galas yang tinggi. Sistem jenis ini tidak sesuai untuk menghantar sejumlah besar kuasa atas sebab-sebab di atas. Oleh itu, untuk mengelakkan masalah sedemikian, idea mencipta gigi pada permukaan silinder berfungsi, dari mana sepasang atau lebih akan sentiasa bersentuhan antara satu sama lain, memberikan lebih banyak geseran dan cengkaman yang kukuh untuk memandu.

Gigi aci pemacu menolak gigi aci yang digerakkan untuk menggerakkannya, memastikan penghantaran kuasa. Ia dikenali sebagai gear silinder, manakala satu lagi di mana gigi diukir dipanggil silinder pic. Gear taji ialah pembangunan lanjut bagi gear silinder.

Rajah 11: Silinder Pitch

Apabila dua aci bersilang, rujukan untuk gigi ukiran ialah kon yang bersentuhan. Gear ini dinamakan gear serong, seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Tapak di mana gigi diukir dipanggil kon pic.

Rajah 12: Gear Serong

Rajah 13: Kon Padang

Dalam kes dua aci tidak bersilang yang tidak selari, tiada titik sentuhan bergolek pada permukaan melengkung. Bergantung pada jenis gear yang kami buat, gigi diukir pada permukaan yang berputar dan bersentuhan. Dalam semua sistem gear, adalah penting untuk mempertimbangkan profil gigi untuk membuat gerakan relatif berputar dan menyentuh permukaan rujukan berlaku dan menjadikannya dalam padanan antara satu sama lain.

Semasa pergerakan, gear dianggap sebagai badan tegar. Komponen kelajuan biasa kedua-dua gear mestilah sama untuk mengekalkan nisbah kelajuan sudut pada titik sentuhan permukaan gigi gear tanpa berlanggar antara satu sama lain atau berpisah. Kita juga boleh mengatakan ini supaya gerakan relatif dalam arah yang dijangkakan dan gerakan hanya berlaku pada titik sentuhan permukaan gigi.

Untuk bentuk gigi mematuhi keperluan yang dinyatakan di atas, kaedah am untuk menyelubungi permukaan boleh memberikan bentuk gigi yang diingini.

Sila pilih sebelah gear A dan anggap ia permukaan melengkung FA. Dan tetapkan kedua-dua gear ke dalam gerakan relatif. Kemudian lukis kedudukan berturut-turut permukaan melengkung FA pada sistem koordinat yang dipasang pada gear B. Bentukkan permukaan FB gear B dengan mempertimbangkan sampul kumpulan lengkung ini. Ia boleh disimpulkan daripada teori sampul bahawa kedua-dua gear berada dalam gerakan relatif berada dalam talian bersentuhan antara satu sama lain.

Bentuk gigi juga boleh diperolehi dengan kaedah berikut. Sebagai tambahan kepada gear A dan B, pertimbangkan gear C dalam mesh dengan gerakan relatif. Gear C khayalan dalam mesh ini mempunyai permukaan FC dan pergerakan relatif yang sesuai. Dengan menggunakan kaedah pertama, kami akan menyelubungi kedudukan berturut-turut di permukaan FC dalam gerakan relatif dengan FA dengan hubungan talian IAC. Ulangi proses dengan permukaan FB dengan FC. Kini permukaan gigi FA dan FB boleh diketahui dengan menggunakan permukaan khayalan FC.

Cara Penggunaan Gear dalam Sistem Mekanikal

Tujuan utama gear adalah untuk menghantar kuasa, tetapi bergantung pada idea, ia juga boleh digunakan sebagai elemen mesin dalam pelbagai cara. Berikut adalah penerangan ringkas tentang beberapa kaedah:

  1. Mekanisme Menggenggam:

Dua gear taji boleh membiasakan diri untuk membuat mekanisme pegangan untuk memegang bahan kerja dalam situasi yang berbeza. Ia berfungsi berdasarkan prinsip bahawa kedua-dua gear mempunyai diameter yang sama, dan ia menggerakkan ketidakselarasan sehingga jika seorang pemandu berundur, yang dipandu juga akan berundur. Kita boleh mencengkam bahan kerja yang berbeza saiz dalam kuku yang disambungkan dengan gear ini dengan melaraskan sudut bukaan. Dengan cara ini, mesin genggam yang serba boleh boleh dibuat daripadanya.

  1. Mekanisme Pergerakan Selang-seli

Mekanisme Geneva juga dikenali sebagai mekanisme gerakan terputus-putus. Kerana komponen mekanikal yang sangat khusus digunakan di dalamnya, ia mahal. Mekanisme terputus-putus yang murah dan mudah juga boleh diperolehi dengan menggunakan gear gigi yang hilang. Kehilangan gigi di sini bermakna bahawa sebarang bilangan gigi dikeluarkan dari akar permukaan gear. Gear yang digabungkan dengan gear gigi yang hilang akan berputar selagi ia bersentuhan dengan gigi sekarang, dan pergerakan akan berhenti apabila ia berhadapan dengan ruang kosong gear pemanduan. Pada masa yang sama, ia mempunyai kesan peralihan yang suram jika ditolak oleh mana-mana kuasa luar apabila gear ditanggalkan. Ia adalah segera untuk mengekalkan kedudukannya, yang boleh dilakukan oleh brek geseran.

  1. Mekanisme penghantaran Kuasa Khas:

Klac sehala ialah mekanisme yang membenarkan pergerakan putaran dalam satu arah sahaja. Jika dipasang pada peringkat gear pengurang kelajuan, mekanisme boleh dicipta untuk menghantar gerakan putaran satu arah.

Mekanisme ini boleh mencipta sistem yang akan berfungsi dengan baik dengan motor apabila kuasa elektrik dihidupkan, tetapi ia didorong oleh daya spring apabila dimatikan.

Pengurangan kelajuan dikendalikan dengan memasang spring secara dalaman, sama ada spring gegelung kilasan atau spring spiral, ditetapkan supaya aci yang dipacu bergerak ke arah yang bertentangan. Selepas penggulungan lengkap spring, motor berhenti putaran, dan sistem brek elektromagnet mula bermain. Apabila motor dimatikan dan brek digunakan, daya spring memacu aci keluaran ke arah yang bertentangan dengan apa yang motor berfungsi. Mesin jenis ini digunakan terutamanya untuk menutup injap sekiranya berlaku kegagalan kuasa dan disebut sebagai penutup kecemasan pemulangan musim bunga.

Mengapa Perolehan Gear Sukar

Tiada Gear Standard

Gear digunakan secara meluas secara global dalam hampir setiap sistem mekanikal yang kompleks dari zaman purba dan sangat penting, tetapi tiada piawaian yang ditetapkan untuk mereka bentuk gear. Mengenai kelas dan ketepatan gear, negara yang berbeza menggunakan piawaian industri yang berbeza seperti AGMA(AS), JIS(Jepun), DIN(Jerman), dll. Tetapi tiada piawaian yang ditentukan untuk faktor teras yang menentukan gear seperti diameter, saiz, diameter lubang, kekuatan bahan, pembentukan gigi. Tiada pendekatan bersatu digunakan, tetapi setiap orang mereka bentuk gear mengikut keperluan khusus mereka.

Spesifikasi Gear Pelbagai

Seperti yang dibincangkan dalam perenggan terdahulu, terdapat banyak spesifikasi gear. Dengan gear ringkas sebagai kes yang luar biasa, adalah tidak keterlaluan untuk mendakwa bahawa "terdapat banyak jenis seperti yang terdapat di tempat di mana gear digunakan." Adalah perkara biasa di kalangan gear apabila spesifikasi seperti pic gigi, bilangan gigi dan sudut tekanan dipadankan, pelbagai spesifikasi lain menentukan gear, seperti lebar muka, rawatan haba, saiz lubang, kekasaran permukaan selepas pengisaran, kekerasan akhir. Itulah sebabnya gear hampir mustahil untuk diganti dengan yang lain. Kemungkinan gear serasi dengan yang lain adalah sangat rendah.

Tiada Perolehan Gear yang Diingini

Gear dalam mesin mungkin haus atau rosak, dan kami mencari di pasaran untuk gear itu tetapi sia-sia. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mudah jika terdapat lukisan gear dalam manual pengguna mesin. Anda boleh gear itu dihasilkan semula. Atau kemungkinan lain ialah anda boleh menghubungi pengeluar mesin dan dia akan bersetuju untuk membuat gear baharu seumpamanya untuk anda. Tetapi apa yang akan berlaku jika, malangnya, kedua-dua cara ini tidak tersedia; tidak ada sebarang lukisan pada manual pengguna, dan pengeluar juga tidak tersedia?

Anda boleh mendapatkan lukisan pembuatan gear yang dilukis, tetapi ia memerlukan pengetahuan gear khusus dan bukan tugas yang mudah. Pengeluar gear juga boleh menghadapi masalah ini kerana kekurangan pengetahuan spesifikasi gear. Ia memerlukan banyak kerja kejuruteraan untuk membina semula gear yang usang atau rosak.

Kos Pengeluaran Tinggi Dalam Kes Satu Gear

Apabila mesin menggunakan gear dihasilkan pada skala yang lebih besar, gear juga dihasilkan dalam kuantiti pukal dengan spesifikasi yang tepat, dan kos kekal dalam had. Pengeluaran yang lebih ketara menggunakan jumlah kerja yang sama dengan kos yang lebih rendah bagi setiap bahagian, yang, apabila digabungkan dengan kuantiti yang banyak, secara drastik mengurangkan kos gear. Tetapi bagaimana jika kita perlu mengeluarkan satu atau dua gear untuk mesin kita. Ia satu tugas yang agak mahal. Pengeluaran gear dalam satu pukulan untuk 500 mesin berbanding dengan keluaran satu atau dua keping menunjukkan perbezaan kos yang agak besar. Situasi sebegitu juga dihadapi apabila seseorang menghasilkan prototaip mesin baharu dan terpaksa membuat kuantiti gear nominal.

Kemungkinan Menggunakan Piawaian Gear

Jika anda mereka bentuk mesin baharu dan spesifikasi gearnya sepadan dengan beberapa gear pengeluar, masalah yang dibincangkan di atas boleh diselesaikan dengan cara ini.

  • Semasa mereka bentuk mesin, anda boleh mengelak daripada mencipta gear baharu dan khusus untuk mesin.
  • Model CAD 2D dan 3D, pengiraan kekuatan, dan lukisan bahagian boleh cetak yang disediakan oleh gear yang dikeluarkan boleh digunakan.
  • Jika anda hanya memerlukan satu gear untuk percubaan ujian mesin, pengeluar menghasilkan gear standard yang boleh anda gunakan.

Apabila anda menggunakan gear dalam mesin dan perlu menggantikannya, anda boleh berbuat demikian dengan beberapa gear standard pengeluar atau gear dengan operasi kedua. Anda boleh mengelakkan kesulitan mengikuti tugasan dengan cara yang dibincangkan di atas.

  • Melakar model baharu
  • Cari lukisan
  • Mencari pengeluar untuk pembuatan gear
  • Kos pengeluaran yang tinggi