მოდით განვიხილოთ გადაცემის ტიპები

ჯეკ ლიი CNC დამუშავების ექსპერტი

სპეციალიზირებულია CNC დაფქვაში, CNC გადაქცევაში, 3D ბეჭდვაში, ურეთანის ჩამოსხმაში, სწრაფ ხელსაწყოებში, ინექციურ ჩამოსხმაში, ლითონის ჩამოსხმაში,


გადაცემათა კოლოფი არის ერთ-ერთი კომპონენტი, რომელსაც აქვს აბსოლუტური გამოყენება თითქმის ყველა სახის მანქანაში. აქ ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ გადაცემათა კოლოფებზე და მათ სხვადასხვა ტიპებზე. ასე რომ, გავაგრძელოთ.

რა არის Gear?

შეიძლება ითქვას, რომ გადაცემათა კოლოფი არის მანქანის კომპონენტი, რომლის კბილები ამოჭრილია კონუსის ფორმის ან ცილინდრული ზედაპირის გარშემო თანაბარი მანძილით. ჩვეულებრივ, ორი გადაცემათა კოლოფი იკეტება და გამოიყენება მამოძრავებელი ლილვიდან ამოძრავებულ ლილვზე ძალებისა და ბრუნვის გადასაცემად. გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაიყოს მათი ფორმის მიხედვით, როგორიცაა ციკლოიდური, ინვოლუტური და ტროქოიდური მექანიზმები.

გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფი ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს მათი ლილვის პოზიციის მიხედვით, როგორიცაა გადაკვეთის ლილვის მექანიზმები, პარალელური ლილვის მექანიზმები, არაგადამკვეთი და არაპარალელური ლილვის მექანიზმები. არქიმედეს თანახმად, მექანიზმების გამოყენება ყურადღების ცენტრში მოექცა ძველ საბერძნეთში ძვ.წ.

გადაცემის სახეები

გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაიყოს სხვადასხვა ტიპებად, როგორიცაა ღერძების გადაცემათა კოლოფი, ხვეული გადაცემათა კოლოფი, ჭიის გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა თარო, ღერძების გადაცემათა კოლოფი და ა.შ. ლილვები.

მექანიკურ დიზაინში ძალის სავალდებულო გადაცემისთვის, გარდაუვალია გადაცემათა სხვადასხვა ტიპების გაგება. მაშინაც კი, თუ თქვენ არჩეული გაქვთ ზოგადი ტიპის მექანიზმი, მაინც რეკომენდებულია ისეთი ფაქტორების გათვალისწინება, როგორიცაა სიზუსტის კლასის სტანდარტი, ზომები, სითბოს დამუშავების საჭიროება ან კბილების გახეხვა, ეფექტურობა და დასაშვები ბრუნვის სიჩქარე.

შემდეგი, ჩვენ მივცემთ ზოგად მიმოხილვას სხვადასხვა მექანიზმების შესახებ. იმავდროულად, შეგიძლიათ გაეცნოთ მათ ტექნიკურ ასპექტებს, რომ გქონდეთ უფრო ღრმა და ტექნიკური ინფორმაცია ამ ტიპის მექანიზმების შესახებ.

ასე რომ, დავიწყოთ ამ სხვადასხვა ტიპის მექანიზმებით:

  1. Spur Gear

გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს ცილინდრული დახრის ზედაპირი, მოიხსენიება, როგორც ცილინდრული მექანიზმები. ტექნიკურად, Spur მექანიზმები მიეკუთვნება პარალელური ლილვის გადაცემათა ჯგუფს. ამ მექანიზმებში არის კბილის ხაზი, რომელიც პარალელური და სწორია ლილვისკენ.

უფრო მეტი სიზუსტისა და სიმძლავრის გლუვი გადაცემის მიზნით, აჩქარებული მექანიზმები ფართოდ გამოიყენება მრავალფეროვან ინდუსტრიებში. მეორე ფაქტორი, რაც მათ შესაფერის არჩევანს ხდის, არის მათი მარტივი წარმოების პროცესი, რომელიც მოიცავს დაბალ ხარჯებს. ეს გადაცემათა კოლოფი არ უძლებს დატვირთვას ღერძულ მიმართულებით. სიმძლავრის გადაცემა შესაძლებელი ხდება ორი მექანიზმის შერწყმით: ერთი ოდნავ უფრო დიდია, რომელსაც გადაცემათა კოლოფი ჰქვია, მეორე კი ოდნავ უფრო პატარაა, რომელსაც პინიონი ჰქვია.

სურათი 1 Spur Gear-ის ესკიზი

  1. ხვეული მექანიზმი

სპირალური მექანიზმების მსგავსად, ხვეული მექანიზმები ასევე გამოიყენება პარალელური ლილვებით. ეს არის ცილინდრული მექანიზმები, რომლებსაც აქვთ გრაგნილი კბილის ხაზები. სპირალურ მექანიზმებთან შედარებით, ხვეული მექანიზმებს აქვთ კბილების უკეთესი ბადე, რომლებიც მუშაობენ უფრო წარმოუდგენელი სიმშვიდით, ვიდრე სპრეის მექანიზმებს. ვინაიდან ხვეული გადაცემათა კოლოფი მოხერხებულად გადასცემს უფრო დიდ დატვირთვას, ისინი ჩვეულებრივ უპირატესობას ანიჭებენ მაღალსიჩქარიან აპლიკაციებს.

ღერძული მექანიზმებისგან განსხვავებით, ხვეული მექანიზმებს აქვთ დატვირთვები ღერძული მიმართულებით, რაც იწვევს ბიძგების ტარების საჭიროებას. ხვეული გადაცემათა კოლოფი მოყვება როგორც მარცხენა, ასევე მარჯვენა გადახვევის ვარიანტებს, ხოლო ქსელური წყვილისთვის საჭიროა საპირისპირო მექანიზმი.

სურათი 2: ხვეული მექანიზმის ესკიზი

  1. გადაცემათა თარო

გადაცემათა საკიდს მოიხსენიებენ, როგორც იმავე ზომის და იმავე ფორმის კბილებს, რომლებიც მოჭრილია თანაბარ მანძილზე სწორი ღეროზე ან ბრტყელ ზედაპირზე. ისევ ცილინდრულ მექანიზმს აქვს სიმაღლის ცილინდრის ტოლი რადიუსი და ის ძალას გადასცემს ცილინდრული მექანიზმის პინიონთან შეერთებით. ის გარდაქმნის ბრუნვის მოძრაობას წრფივ მოძრაობად.

იმავდროულად, გადაცემათა თარო ასევე შეიძლება განვითარდეს სპირალური კბილის თაროებისთვის და სწორი კბილის თაროებისთვის, მაგრამ იგივე სწორი კბილის ხაზით. როდესაც საქმე ეხება გადაცემათა თაროების ბოლომდე დაკავშირებას, ეს კეთდება გადაცემათა თაროს ბოლოების დამუშავებით.

სურათი 3: გადაცემათა თაროს ესკიზი

  1. Bevel Gear

ბეველ გადაცემათა კოლოფი მათი კონუსის ფორმით გამოიყენება ძალის გადასაცემად ორ ლილვას შორის, რომლებიც ერთმანეთს კვეთენ ერთ წერტილში, რომელსაც მოიხსენიებენ, როგორც გადაკვეთის ლილვს. მას აქვს კონუსის ფორმა, რადგან მისი კბილები და მოედანი ზედაპირი ამოჭრილია კონუსის ფორმის გასწვრივ.

გარდა ამისა, თაღოვანი მექანიზმი შეიძლება დაიყოს სხვადასხვა ტიპებად:

  • სპირალური დახრილი გადაცემათა კოლოფი
  • სწორი დახრილი მექანიზმები
  • კუთხოვანი დახრილი მექანიზმები
  • სპირალური დახრილი გადაცემათა კოლოფი
  • ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფი
  • Zerol bevel მექანიზმები და
  • Mitre Gears

სურათი 4: Bevel Gear-ის ესკიზი

  1. სპირალური ბეველ მექანიზმი

როგორც სახელწოდებიდან ჩანს, სპირალური ბეველის მექანიზმი არის Bevel მექანიზმის ტიპი, მაგრამ მრუდი კბილის ხაზებით. სპირალური ფრჩხილის მექანიზმისთვის კბილთან კონტაქტის თანაფარდობა უფრო მეტია, ვიდრე სწორი ღეროვანი მექანიზმებისთვის. სწორედ ამიტომ, სპირალური დახრილი გადაცემათა კოლოფი გვთავაზობს უფრო მეტ სიმტკიცეს და უკეთეს ეფექტურობას, ვიდრე სწორი დახრილი მექანიზმები. მაგრამ კბილების შეხების კოეფიციენტის გაზრდის გამო, სპირალური დახრილი გადაცემათა კოლოფი ქმნის მეტ ხმაურს და ვიბრაციას.

მეორეს მხრივ, სპირალური სპირალისებური მექანიზმის წარმოება უფრო რთულია, ვიდრე სწორი ღეროების მექანიზმები. კბილების მრუდის გამო, ბიძგების ძალები ღერძულ მიმართულებითაა.

მასთან ერთად, თუ გადახვევის კუთხე ნულის ტოლია სპირალური დახრილი მექანიზმისთვის, მას მოიხსენიებენ, როგორც ნულოვანი დახრილობის მექანიზმს.

ნახაზი 5: სპირალური ბეველ მექანიზმის ესკიზი

  1. ხრახნიანი მექანიზმი

ორი ერთი და იგივე ხელის სპირალური გადაცემათა კოლოფი ქმნის ხრახნიან მექანიზმს, ხოლო მათ შორის გადახვევის კუთხე არის 45 გრადუსი გადამკვეთ და არაპარალელურ ლილვზე. ტარების ტევადობა ხრახნიანი მექანიზმისთვის დაბალია, რადგან ორ მექანიზმს შორის შეხების წერტილი ასევე ძალიან მცირეა. ასე რომ, ხრახნიანი მექანიზმები, რა თქმა უნდა, არ არის შესაფერისი უფრო დიდი სიმძლავრის გადაცემისთვის.

ხრახნიანი გადაცემებში სიმძლავრე გადაეცემა კბილის ზედაპირების სრიალებით, რაც საჭიროებს შეზეთვას ამ მექანიზმებიდან სათანადო მომსახურებისთვის. იმავდროულად, არ არსებობს შეზღუდვა იმ გადაცემათა რაოდენობაზე, რომელთა მიმაგრებაც გსურთ და შეგიძლიათ შექმნათ რამდენიმე კბილის სასურველი კომბინაცია.

სურათი 6: ხრახნიანი მექანიზმის ესკიზი

  1. Mitre Gear

ბეველ გადაცემათა კოეფიციენტს სიჩქარის თანაფარდობა 1 ეწოდება. მიტრის გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ გამოიყენება ენერგიის გადაცემის მიმართულების შესაცვლელად, სიჩქარეზე გავლენის გარეშე. ძირითადად, არსებობს ორი სახის მიტრიანი გადაცემათა კოლოფი: სწორი მიტრიანი მექანიზმი და სპირალური მიტრიანი მექანიზმი.

სპირალური მიტრიანი გადაცემათა კოლოფი იწვევენ ბიძგების ძალას ღერძულ მიმართულებით და ეს არის მიზეზი სპირალური მიტრიანი გადაცემათა ტარების გამოყენების უკან.

გარდა ამისა, მიტრის მექანიზმები, გარდა 90 გრადუსიანი ლილვის კუთხისა, ცნობილია როგორც კუთხოვანი მიტრის გადაცემათა კოლოფი.

სურათი 7: მიტრის მექანიზმის ესკიზი

  1. Worm Gear

ჭიის მექანიზმი შედგება ორი განსხვავებული კომპონენტისგან, პირველი არის ჭია, რომელიც წარმოიქმნება ლილვზე ამოჭრილი ხრახნიანი ფორმისგან, ხოლო მეორე კომპონენტი არის შეჯვარების მექანიზმი, რომელიც არის ჭიის ბორბალი. ამ ორივე კომპონენტს არაგადაკვეთის ლილვზე ეწოდება ჭიის მექანიზმი. მოცემულ ჩანახატში ჭია და ჭიის ბორბალიც ცილინდრულია, მაგრამ შესაძლოა სხვა ფორმაშიც იყოს.

ჭიაყელასა და ჭიის ბორბალს შორის კონტაქტის თანაფარდობა შედარებით დაბალია, რაც ამოწმებს უფრო დიდი ტვირთის გადაცემას. თუმცა, საათის შუშის ტიპის დახმარებით, კონტაქტის თანაფარდობა შეიძლება გაიზარდოს.

გარდა ამისა, ჭიასა და ჭიის ბორბალს შორის კონტაქტი სრიალებს, ამიტომ ხახუნის შესამცირებლად საჭიროა შეზეთვა. მეორეც, ჭია შედგება ხისტი მასალისგან, ხოლო ჭიის ბორბალი რბილი მასალისგან შედგება ხახუნის შესამცირებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასამბლეა შესაფერისია მხოლოდ უფრო მინიატურული დატვირთვის გადაცემისთვის, ის საკმაოდ გლუვია.

გარდა ამისა, როდესაც ჭიაყელასა და ჭიის ბორბალს შორის ტყვიის კუთხე უმნიშვნელოა, მას შეუძლია განიცადოს თვითჩაკეტვის ფუნქცია.

სურათი 8: Worm Gear-ის ესკიზი

  1. შიდა მექანიზმი

შიდა მექანიზმებს აქვთ კბილები კონუსში ან ცილინდრების შიდა მხარეს, და თითოეული შიდა მექანიზმი დაწყვილებულია გარე მექანიზმთან. შიდა მექანიზმების გამოყენების ძირითადი მიზანია გადაცემათა ტიპის ლილვის შეერთება და პლანეტარული გადაცემათა ძრავა. როდესაც საქმე ეხება შიდა და გარე მექანიზმებს, არსებობს გარკვეული შეზღუდვები კბილების რაოდენობაში და ეს შეზღუდვები გამოწვეულია ინვოლუტური ჩარევით, მორთვის პრობლემებით და ტროქოიდული ჩარევით.

როდესაც შიდა და გარე მექანიზმები ქსელშია, ორივე მექანიზმის ბრუნვის მიმართულება იდენტურია. მაგრამ, როდესაც შიდა და გარე მექანიზმები ქსელშია, მათი ბრუნვის აქცენტი საპირისპიროა.

სურათი 9: შიდა მექანიზმის ესკიზი

შესაბამისად, ეს არის ზოგიერთი ყველაზე გავრცელებული ტიპის მექანიზმი. ახლა მოდით გადავხედოთ მექანიზმებში გამოყენებულ არსებით ტერმინოლოგიას და მათ ნომენკლატურას:

მექანიზმების ტერმინოლოგიები და ნომენკლატურა

გადაცემათა კოლოფისთვის გამოყენებული ტერმინოლოგიების ცოდნა გარდაუვალი ხდება მექანიზმების რთულ კონცეფციებში უფრო ღრმად ჩახედვისთვის.

ეს ვიზუალური გამოსახულება დაგეხმარებათ უკეთ გაიგოთ მექანიზმების მუშაობის მექანიზმი. იმავდროულად, მექანიზმების ტერმინოლოგიების გაგება ასევე ადვილი გასაგები იქნება:

  • ჭია
  • ჭიის ბორბალი
  • პინიონი
  • მიტრის მექანიზმი
  • სპირალური დახრილი მექანიზმი
  • შიდა მექანიზმი
  • გადაცემათა კოლოფი
  • ხრახნიანი მექანიზმი
  • სწორი თაღოვანი მექანიზმი
  • Spur მექანიზმი
  • რაჭეტი
  • Pawl
  • თაროს
  • ჩახლართული სლაინის ლილვები და ბუჩქები
  • ხვეული მექანიზმი

მექანიზმების ღერძების ორიენტაციის მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს შემდეგ კატეგორიებად:

  • აჩქარებული მექანიზმისთვის, შიდა მექანიზმისთვის, გადაცემათა თაროსა და ხვეული მექანიზმისთვის, ორიენტაციის ღერძი პარალელურია.
  • გადაკვეთის ღერძები მხარს უჭერს მიტრის მექანიზმს, სწორ ღერძულ მექანიზმს და სპეციალურ ღერძულ მექანიზმს.
  • ჭიაყელა, ჭიის ბორბალი, ჭიაყელა და ხრახნიანი მექანიზმი აქვს არაპარალელური და არაგადაკვეთის ღერძი.
  • გადაცემათა კოლოფის შეერთება, ჩამწკრივებული ღერძი და ბუჩქი, პალი და ღერძი სხვა ღერძებს გააჩნიათ.

რა განსხვავებაა Sprocket-სა და Gear-ს შორის?

ჩვენ ვიცით, რომ გადაცემათა კოლოფი მუშაობს აწყობაში და ერევა სხვა მექანიზმებთან, მაგრამ ბუდეები გადაცემის ნაცვლად ჯაჭვით ხვდება. ძალიან ბუდობს ბუდეზე, არის ნივთი, რომელიც რაღაცნაირად წააგავს მექანიზმს, მაგრამ ის არის ჩამწკრივებული და ნებადართულია მოძრაობა მხოლოდ ერთი მიმართულებით.

სხვადასხვა გადაცემათა კლასიფიკაცია პოზიციური ურთიერთობის წერტილიდან მიმაგრებულ ლილვამდე

  • სპური მექანიზმები, ხვეული მექანიზმები, თაროს მექანიზმები და შიდა მექანიზმები იყენებენ პარალელურ ლილვებს. ჩვეულებრივ, ეს მექანიზმები უფრო დიდი სიმძლავრის გადაცემისთვისაა.
  • თუ გადაცემათა კოლოფის ორი ლილვი იკვეთება, გადაცემათა კოლოფი იქნება დახრილი მექანიზმი. Bevel მექანიზმებს ასევე აქვთ გადაცემის მაღალი ეფექტურობა.
  • თუ ორი მექანიზმის ლილვები არც პარალელურია და არც გადამკვეთი, მექანიზმის ტიპი შეიძლება იყოს ჭიაყელა ან ხრახნიანი მექანიზმი. ვინაიდან მათ შორის არის მოცურების კონტაქტი, სიმძლავრის ქვედა გადაცემა სასურველია მხოლოდ ამ მექანიზმების გამოყენებით.

გადაცემათა სიზუსტის კლასი

სიზუსტის კლასი გამოიყენება, როდესაც სხვადასხვა ტიპის მექანიზმები ჯგუფდება მათი სიზუსტის მიხედვით. სიზუსტის კლასი ჩვეულებრივ დადგენილია სხვადასხვა სტანდარტებით, როგორიცაა JIS, AGMA, DIN, ISO და ა.შ.

მაგალითად, JIS განსაზღვრავს სპირალის გადახრას, კბილის პროფილის შეცდომას, ამოწურვის შეცდომას და სიმაღლის შეცდომას.

კბილების გახეხვის არსებობა

კბილების გახეხვის არსებობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მექანიზმის მუშაობაზე. ამიტომ, როდესაც განიხილება მექანიზმების ტიპები, კბილების გახეხვა მნიშვნელოვანი ნაწილია. კბილების მექანიზმის გახეხვა აუმჯობესებს გადაცემათა ხარისხს ისე, რომ მისი მუშაობა ხდება უფრო მშვიდი და გლუვი, ზრდის ძალის გადაცემის უნარს და გავლენას ახდენს ზუსტი მინაზე. მაგრამ დაფქვა ზრდის მექანიზმის ღირებულებას, რაც არ არის სასურველი ყველა მექანიზმისთვის, ამიტომ ჩვენ ვიყენებთ სხვა ეკონომიურ ტექნიკას სიზუსტის გასაზრდელად, სახელწოდებით პარსვა საპარსი არეულობით.

კბილის ფორმის სახეები

გადაცემათა კოლოფი კბილების ფორმის მიხედვით იყოფა კატეგორიებად, როგორც

  • ჩახლართული კბილის ფორმა
  • ციკლოიდური კბილის ფორმა
  • ტროქოიდური კბილის ფორმა

ზემოხსენებულ დაკბილულ მექანიზმებში ძირითადად გამოიყენება ჩაღრმავებული გადაცემათა კოლოფი. მათი უპრობლემოდ წარმოების და სწორად დამაგრების ხარისხი, თუნდაც ცენტრის მანძილი ოდნავ მოშორებული იყოს, მათ ფართო გამოყენებას სასურველს ხდის. ციკლოიდური კბილების ფორმები ძირითადად გამოიყენება საათების წარმოებაში, ხოლო ტროქოიდური კბილის ფორმები გამოიყენება ტუმბოებში.

Gears-ის შექმნა

გადაცემებზეა ნათქვამი

”გადაცემათა კოლოფი არის კბილებიანი ბორბლები და ზოგჯერ კბილან ბორბლებსაც უწოდებენ.”

მექანიკურ კომპონენტებს, რომლებიც გამოიყენება ბრუნვისა და სიმძლავრის გადასაცემად ერთი ლილვიდან მეორეზე, ეწოდება გადაცემათა კოლოფი. თუ ერთი ლილვი მის გარშემოწერილობაზე შეიცავს იდეალურად მოყვანილ კბილებს, რომ როდესაც ის ბრუნავს, ეს კბილები მშვენივრად ჯდება სხვა ლილვის კბილების სივრცეებს შორის. ამრიგად, ეს არის მექანიკური კომპონენტი, რომელიც გადასცემს ძალას მამოძრავებელი ლილვის პრინციპზე, უბიძგებს ამოძრავებულ ლილვს მოძრაობაში. ეს იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც ერთ მხარეს გადის წრფივი მოძრაობა (ასევე უწოდებენ ბრუნვის მოძრაობას უსასრულო წერტილის გარშემო); მას უწოდებენ თაროს.

სიმძლავრე და როტაცია შეიძლება გადავიდეს ერთი ლილვიდან მეორეზე მრავალი გზით, მაგ., მოძრავი ხახუნის და შეფუთული ტრანსმისია. მიუხედავად მცირე ზომისა და ძალიან მარტივი სტრუქტურისა, გადაცემათა კოლოფი გვემსახურება ბევრ ხელსაყრელ გზას, როგორიცაა სიმძლავრის გადაცემა, ძალიან ზუსტი კუთხური სიჩქარე და თანაფარდობა ენერგიის მინიმალური დაკარგვით ხანგრძლივი სერვისით.

გადაცემათა კოლოფი ფართოდ გამოიყენება, საათებიდან, საათებიდან და მცირე ზუსტი საზომი ხელსაწყოებიდან დაწყებული თვითმფრინავებითა და გემების გადამცემი სისტემებით დამთავრებული. ისინი განიხილება ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან მექანიკურ კომპონენტად მრავალფეროვანი აპლიკაციით და ჩამოთვლილია ხრახნებითა და საკისრებით მათი მნიშვნელობისთვის.

არსებობს უამრავი გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ყველაზე გავრცელებული არის ის, რომელიც გამოიყენება განსაზღვრულ მანძილზე მოთავსებულ ორ პარალელურ ლილვებს შორის სიჩქარის თანაფარდობის გადასაცემად. ნახატზე გამოსახულ გადაცემათა კოლოფებს აქვთ კბილები ლილვის პარალელურად და ეწოდება აჩქარებული მექანიზმები. ეს არის ყველაზე პოპულარული ტიპის მექანიზმები.

.

სურათი 10: Spur Gear

არსებობს სხვა ტიპის გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ეწოდება ხახუნის დისკები. ეს არის ყველაზე მარტივი და ფართოდ გამოყენებული კომპონენტები ორ პარალელურ ლილვებს შორის კუთხური სიჩქარის თანაფარდობის გადასაცემად. ეს პროცესი ტარდება ორი ცილინდრით, რომელთა დიამეტრი საპირისპიროდ არის დაკავშირებული მათ სიჩქარესთან. ერთი მართავს მეორეს შეუფერხებლად და ყოველგვარი ცურვის გარეშე. საპირისპირო მიმართულებით სიჩქარის გადაცემისთვის ცილინდრების შეხება ხდება გარე მხრიდან. და იმავე მიმართულებით, კავშირი შიდა მხრიდან. გადაცემა ხდება ორი ცილინდრის ზედაპირებს შორის ხახუნის გამო.

მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვერ ავიცილებთ ამ ორს შორის გადახვევას კონტაქტის ხასიათის გამო, ამიტომ სასურველი გადაცემა არ არის მიღებული. დიდი რაოდენობით სიმძლავრის გადაცემისთვის საჭიროა მძიმე კონტაქტური ძალები, რაც იწვევს მაღალი ტარების დატვირთვას. ამ ტიპის სისტემა არ არის შესაფერისი ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო მნიშვნელოვანი ენერგიის გადაცემისთვის. ასე რომ, ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მუშაობს ცილინდრების ზედაპირზე კბილების შექმნის იდეა, რომლიდანაც წყვილი ან მეტი ყოველთვის დარჩება ერთმანეთთან კონტაქტში, რაც უზრუნველყოფს მეტ ხახუნს და მყარ ძალაუფლებას მოძრაობაში.

მამოძრავებელი ლილვის კბილები უბიძგებს ამოძრავებული ლილვის კბილებს და აყენებს მას მოძრაობაში, რაც უზრუნველყოფს ენერგიის გადაცემას. იგი ცნობილია როგორც ცილინდრული მექანიზმი, ხოლო მეორეს, რომელზეც კბილებია მოჩუქურთმებული, ეწოდება პიტნის ცილინდრი. Spur მექანიზმები არის ცილინდრული მექანიზმების შემდგომი განვითარება.

ნახაზი 11: დახრის ცილინდრები

როდესაც ორი ლილვი იკვეთება, კვეთის კბილების მითითება არის კონტაქტში მყოფი კონუსები. ამ გადაცემათა კოლოფის სახელწოდება, როგორც ნაჩვენებია ფიგურაში. ფუძეს, სადაც კბილებია მოჩუქურთმებული, ჰქვია კონუსი.

სურათი 12: ბეველ გადაცემათა კოლოფი

ნახაზი 13: კუბის კონუსები

ორი არაპარალელური არაგადაკვეთის ლილვის შემთხვევაში, მრუდე ზედაპირებზე არ არის მოძრავი კონტაქტის წერტილები. იმისდა მიხედვით, თუ რა ტიპის მექანიზმს ვამზადებთ, კბილები ამოკვეთილია მბრუნავ და კონტაქტურ ზედაპირებზე. ყველა გადაცემათა სისტემაში მნიშვნელოვანია კბილების პროფილების გათვალისწინება, რათა მოხდეს მბრუნავი და კონტაქტური ზედაპირების შედარებითი მოძრაობა და ისინი ერთმანეთთან შეესაბამებოდეს.

მოძრაობის დროს გადაცემათა კოლოფი ითვლება ხისტ სხეულებად. სიჩქარის ორი ტიპიური სიჩქარის კომპონენტი უნდა იყოს ტოლი, რათა შეინარჩუნოს კუთხური სიჩქარის თანაფარდობა გადაცემათა კოლოფის კბილების ზედაპირების შეხების წერტილში, ერთმანეთთან შეჯახების ან განცალკევების გარეშე. ასევე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შედარებითი მოძრაობა მოსალოდნელი მიმართულებით და მოძრაობა ხდება მხოლოდ კბილების ზედაპირების შეხების წერტილში.

იმისათვის, რომ კბილის ფორმები შეესაბამებოდეს ზემოთ აღნიშნულ მოთხოვნებს, ზედაპირების დაფარვის ზოგადმა მეთოდმა შეიძლება მოგვცეს სასურველი კბილის ფორმა.

გთხოვთ, აირჩიოთ გადაცემათა A-ს ერთი მხარე და ჩათვალოთ ის მოსახვევი ზედაპირი FA. და დააყენეთ ორივე გადაცემათა კოლოფი შედარებით მოძრაობაში. შემდეგ დახაზეთ მრუდი ზედაპირის FA თანმიმდევრული პოზიციები კოორდინატულ სისტემაზე, რომელიც მიმაგრებულია B მექანიზმზე. ჩაწერეთ მისი ზედაპირის FB სიჩქარის B ამ ჯგუფის მრუდის კონვერტის გათვალისწინებით. კონვერტის თეორიიდან შეიძლება დავასკვნათ, რომ ორი გადაცემათა კოლოფი შედარებით მოძრაობაშია და ერთმანეთთან კავშირშია.

კბილის ფორმების მიღება ასევე შესაძლებელია შემდეგი მეთოდით. A და B გადაცემათა გარდა, განიხილეთ გადაცემათა C სიჩქარის ბადეში შედარებითი მოძრაობით. ამ წარმოსახვით მექანიზმს C ქსელში აქვს ზედაპირის FC და შესაბამისი ფარდობითი მოძრაობა. პირველი მეთოდის გამოყენებით, ჩვენ გავაფართოვებთ თანამიმდევრულ პოზიციებს ზედაპირზე FC ფარდობით მოძრაობაში FA-ით ხაზის კონტაქტის IAC-ით. გაიმეორეთ პროცესი FB ზედაპირით FC-ით. ახლა FA და FB კბილის ზედაპირების გაცნობა შესაძლებელია წარმოსახვითი ზედაპირის FC გამოყენებით.

მექანიზმების გამოყენების გზები მექანიკურ სისტემებში

გადაცემათა კოლოფის ძირითადი დანიშნულებაა ძალაუფლების გადაცემა, მაგრამ იდეებიდან გამომდინარე, ისინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მანქანის ელემენტები მრავალი გზით. ქვემოთ მოცემულია ზოგიერთი მეთოდის მოკლე აღწერა:

  1. დაჭერის მექანიზმი:

ორი აჩქარებული მექანიზმი შეიძლება მიეჩვიოს დაჭერის მექანიზმის შექმნას სამუშაო ნაწილის დასაჭერად სხვადასხვა სიტუაციებში. ის მუშაობს იმ პრინციპით, რომ ორივე გადაცემათა კოლოფი ერთნაირი დიამეტრისაა და ისინი მოძრაობენ არათანმიმდევრულად ისე, რომ თუ ერთი მძღოლი უკან დაბრუნდება, მამოძრავებელიც უკუღმა. ჩვენ შეგვიძლია მტკიცედ ჩავწვდეთ სხვადასხვა ზომის სამუშაო ნაწილებს ამ მექანიზმებთან დაკავშირებულ კლანჭებში, გახსნის კუთხის რეგულირებით. ამგვარად, მათგან შეიძლება დამზადდეს მრავალმხრივი დასაჭერი მანქანა.

  1. წყვეტილი მოძრაობის მექანიზმი

ჟენევის მექანიზმი ასევე ცნობილია, როგორც წყვეტილი მოძრაობის მექანიზმი. მასში გამოყენებული უაღრესად სპეციალიზებული მექანიკური კომპონენტების გამო, ის ძვირია. იაფი, მარტივი წყვეტილი მექანიზმის მიღება ასევე შესაძლებელია დაკარგული კბილების მექანიზმების გამოყენებით. კბილების ნაკლებობა აქ ნიშნავს, რომ ნებისმიერი რაოდენობის კბილი ამოღებულია მექანიზმის ზედაპირის ფესვიდან. გადაცემათა კოლოფი ერთად დაკარგული კბილის მექანიზმი ბრუნავს მანამ, სანამ ის კონტაქტშია არსებულ კბილებთან და მოძრაობა შეჩერდება, როდესაც ის უპირისპირდება მამოძრავებელი მექანიზმის ცარიელ ადგილს. ამავდროულად, მას აქვს გადართვის სავალალო ეფექტი, თუ მას უბიძგებს რაიმე გარე ძალით, როდესაც გადაცემათა კოლოფი გამორთულია. გარდაუვალია მისი პოზიციის შენარჩუნება, რაც ხახუნის მუხრუჭს შეუძლია.

  1. სპეციალური ელექტროგადამცემი მექანიზმი:

ცალმხრივი Clutch არის მექანიზმი, რომელიც საშუალებას აძლევს ბრუნვის მოძრაობას მხოლოდ ერთი მიმართულებით. თუ დამონტაჟდება სიჩქარის შემცირების გადაცემათა საფეხურზე, შეიძლება შეიქმნას მექანიზმი ცალმხრივი ბრუნვის მოძრაობის გადასაცემად.

ამ მექანიზმს შეუძლია შექმნას სისტემა, რომელიც კარგად იმუშავებს ძრავთან, როდესაც ელექტროენერგია ჩართულია, მაგრამ მას ამოძრავებს ზამბარის ძალა, როდესაც გამორთულია.

სიჩქარის შემცირების ფუნქციონირება ხდება ზამბარის შიგნიდან დამონტაჟებით, იქნება ეს ბრუნვის სპირალური ზამბარა თუ სპირალური ზამბარა, დაყენებული ისე, რომ ამოძრავებული ლილვი მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. ზამბარის სრული დახვევის შემდეგ, ძრავამ შეწყვიტა ბრუნვა და ამოქმედდა ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე სისტემა. როდესაც ძრავა გამორთულია და დამუხრუჭება ხდება, ზამბარის ძალა ამოძრავებს გამომავალ ლილვს ძრავის მუშაობის საპირისპირო მიმართულებით. ამ ტიპის მანქანა ძირითადად გამოიყენება ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში სარქველების დასაკეტად და გამოითქმის როგორც გაზაფხულზე დაბრუნების გადაუდებელი გამორთვა.

რატომ არის რთული მექანიზმების შესყიდვა

არ არის Gear Standard

გადაცემათა კოლოფი ფართოდ გამოიყენება გლობალურად თითქმის ყველა რთულ მექანიკურ სისტემაში უძველესი დროიდან და გადამწყვეტია, მაგრამ არ არსებობს დადგენილი სტანდარტები მექანიზმის დიზაინისთვის. რაც შეეხება გადაცემათა კლასს და სიზუსტეს, სხვადასხვა ქვეყანა იყენებს სხვადასხვა ინდუსტრიის სტანდარტებს, როგორიცაა AGMA (US), JIS (იაპონია), DIN (გერმანია) და ა.შ. ჭაბურღილის დიამეტრი, მასალის სიმტკიცე, კბილების ფორმირება. არ არის გამოყენებული ერთიანი მიდგომა, მაგრამ ყველა იმუშავებს მექანიზმს თავისი კონკრეტული მოთხოვნების შესაბამისად.

სხვადასხვა მექანიზმის სპეციფიკაციები

როგორც წინა აბზაცში იყო განხილული, გადაცემათა კოლოფის უამრავი სპეციფიკაციაა. უბრალო გადაცემათა კოლოფის გამონაკლის შემთხვევაში, არ არის გაზვიადება იმის მტკიცება, რომ „იმდენი სახეობაა, რამდენი ადგილია, სადაც მექანიზმები გამოიყენება“. გადაცემათა კოლოფებს შორის გავრცელებულია, რომ როდესაც სპეციფიკაციები, როგორიცაა კბილის სიმაღლე, კბილების რაოდენობა და წნევის კუთხე ემთხვევა, სხვადასხვა სხვა სპეციფიკაციები განსაზღვრავს მექანიზმს, როგორიცაა სახის სიგანე, თერმული დამუშავება, ჭაბურღილის ზომა, ზედაპირის უხეშობა დაფქვის შემდეგ, საბოლოო სიხისტე. სწორედ ამიტომ, მექანიზმის შეცვლა თითქმის შეუძლებელია მეორეთი. მექანიზმის სხვებთან თავსებადობის შესაძლებლობა ძალიან დაბალია.

არ არის სასურველი მექანიზმების მიღწევა

მანქანაში მექანიზმი შეიძლება იყოს გაცვეთილი ან გატეხილი და ჩვენ ვეძებდით ბაზარს ამ ხელსაწყოებისთვის, მაგრამ ამაოდ. ეს პრობლემა მარტივად შეიძლება მოგვარდეს, თუ აპარატის გამოყენების სახელმძღვანელოში არის მექანიზმის ნახაზი. თქვენ შეგიძლიათ ხელახლა დაამზადოთ ეს აღჭურვილობა. ან სხვა შესაძლებლობა არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანის მწარმოებელს და ის დათანხმდება, რომ დაგიმზადოთ ახალი მექანიზმი თქვენთვის. მაგრამ რა მოხდება, თუ, სამწუხაროდ, ორივე ეს გზა მიუწვდომელია; მომხმარებლის სახელმძღვანელოზე ნახატი არ არის და მწარმოებელიც არ არის ხელმისაწვდომი?

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ შედგენილი მექანიზმის წარმოების ნახაზი, მაგრამ ეს მოითხოვს სპეციალიზებულ ცოდნას მექანიზმების შესახებ და არ არის ადვილი ამოცანა. გადაცემათა კოლოფის მწარმოებლებს ასევე შეუძლიათ ამ პრობლემის წინაშე აღმოჩნდნენ მექანიზმების სპეციფიკაციის ცოდნის ნაკლებობის გამო. ის მოითხოვს დიდ საინჟინრო სამუშაოს გაცვეთილი ან გატეხილი მექანიზმის აღსადგენად.

წარმოების ღირებულება მაღალია ერთი მექანიზმის შემთხვევაში

როდესაც მექანიზმი, რომელიც იყენებს მექანიზმს, იწარმოება უფრო დიდი მასშტაბით, მექანიზმი ასევე იწარმოება ნაყარი რაოდენობით ზუსტი სპეციფიკაციებით და ღირებულება რჩება ლიმიტის ფარგლებში. უფრო მნიშვნელოვანი წარმოება იყენებს სამუშაოს იგივე რაოდენობას თითო ცალი ნაკლები დანახარჯით, რაც დიდ რაოდენობასთან შერწყმისას მკვეთრად ამცირებს მექანიზმების ხარჯებს. მაგრამ რა მოხდება, თუ ჩვენ გვჭირდება ერთი ან ორი მექანიზმის წარმოება ჩვენი აპარატისთვის. საკმაოდ ძვირი დავალებაა. 500 მანქანაზე ერთ გასროლაში მექანიზმის წარმოება ერთი ან ორი ნაწილის გამომუშავებასთან შედარებით გვიჩვენებს ღირებულების მნიშვნელოვან განსხვავებას. ასეთი ვითარება ასევე ჩნდება, როდესაც ვინმე აწარმოებს ახალი მანქანის პროტოტიპს და უნდა გააკეთოს ნომინალური რაოდენობის მექანიზმი.

გადაცემათა სტანდარტების გამოყენების შესაძლებლობა

თუ თქვენ ქმნით ახალ მანქანას და მისი მექანიზმის სპეციფიკაციები ემთხვევა მწარმოებლის ზოგიერთ მექანიზმს, ზემოთ განხილული პრობლემები ამ გზით შეიძლება მოგვარდეს.

  • აპარატის დიზაინის დროს, თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ახალი და კონკრეტული მექანიზმის შექმნა.
  • შეიძლება გამოყენებულ იქნას 2D და 3D CAD მოდელები, სიმტკიცის გამოთვლები და ნაწილების დასაბეჭდი ნახაზები, რომლებიც უზრუნველყოფილია წარმოებული მექანიზმით.
  • თუ თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ ერთი მექანიზმი მანქანის სატესტო გამოცდისთვის, მწარმოებლები აწარმოებენ სტანდარტულ მექანიზმებს, რომელთა გამოყენებაც შეგიძლიათ.

როდესაც თქვენ იყენებთ მექანიზმს მანქანაში და გჭირდებათ მისი გამოცვლა, ამის გაკეთება შეგიძლიათ მწარმოებლის ზოგიერთი სტანდარტული მექანიზმით ან მეორადი ოპერაციით. ზემოთ განხილული გზით შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ შემდეგი ამოცანების უხერხულობა.

  • ახალი მოდელის დახაზვა
  • მოძებნეთ ნახატი
  • ვეძებ მწარმოებელს მექანიზმების წარმოებისთვის
  • წარმოების მაღალი ღირებულება